新华网北京1月20日电 1月20日，以“把握全球变革趋势，实现高质量发展”为主题的中国电动汽车百人会论坛（2018）在北京召开。在做客新华网访谈间时，飞驰镁物北京信息服务有限公司董事长兼CEO王强介绍了汽车智能网联化发展的情况。

飞驰镁物北京信息服务有限公司董事长兼CEO王强

在智能网联和新能源的发展方面国家给予了大力的推动和扶持，去年颁布的新能源国标最直接的效果就是让新能源汽车出厂就是网联汽车，这是一个特别好的契机。目前国外出厂的新能源汽车联不联网取决于市场，而国内现在是准备标准化，这给国内的网联汽车发展奠定了很好的基础。标准化之后有利于零部件企业发展，只要它合作一个主机厂基本上所有的新能源车型都能使用这个产品。同时还对海外品牌起到了约束作用，只要进入中国销售就必须符合新能源的国标。

王强介绍，智能化也是新能源汽车发展的先决条件，传统的燃油车中软件的占比很小，不可能实现软件智能化的效果。而新能源汽车则不一样，除了三电系统之外就是软件，而且智能网联化也是市场未来的发展趋势。从实际情况来看，汽车行业对于智能网联的理解也趋向于合理化、理性化，从前些年将其视为增值服务到现在的基本功能。据了解，大多数汽车主机厂的内部计划都是到2020年将实现100%的新车都标配车联网功能。

与国外相比，中国在智能网联方面发展较为迅速。国外汽车品牌一百多年发展以后积累的主要在两方面，一方面是制造的核心技术，另一方面是安全表现，并且一直起着主导作用。而智能驾驶和智能网联倒是它们的短板，由于本土市场对于网联化的需求并不旺盛，所以制约了车联网的发展。王强认为，“智能网联在国内有很大的潜力，未来将成为全球的领导者。”

目前飞驰镁物与国际一线主流品牌基本都进行了合作，为了适应中国市场需求它们基本已经开始着手研发推广新一代车联网产品，国际品牌硬件已经实现了标配化，主打的是汽车智能化软件。与国外品牌不同的是，国内自主品牌为了迎合新能源政策，提供的都是硬件产品。