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传承与突破 第八代凯美瑞再立标杆

传承与突破 第八代凯美瑞再立标杆
2017-12-14 15:08:09 新华网

中级车市场,德系迈腾和帕萨特在去年都完成了更新换代,进一步巩固了同级别销量领先的地位,而曾经屹立在中级车市场顶峰的凯美瑞和雅阁则已经远离了销量前三甲的位置。11月17日,广汽丰田发布TNGA中国首款战略轿车——全新第八代凯美瑞。为求营造让竞争对手短期难以超越的竞争优势,丰田凭借多年优秀传承和市场积淀把旗下最新的技术一次性投入到了全新凯美瑞上面,包括全球热效率最高的发动机、全新8AT变速箱和丰田引以为傲的THS混动系统等。

凯美瑞的前世今生

凯美瑞作为合资中型车的代表车型之一,一直凭借着可靠的质量和良好的用户口碑,深受国内消费者的喜爱,也创造了无数经典传奇。丰田凯美瑞是家喻户晓的日系畅销车型之一,从1982年诞生至今已有35年历史,赢得全球,近2000万车主的信赖。

荣耀新生 改变轿车传统——诞生即成为畅销车

在诞生伊始,CAMRY就凭借全面的综合产品力,征服美国消费者的挑剔目光。过硬的品质,良好的性能,极佳的可靠性和耐久性,迅速成为市场上的畅销车型,在美国市场树立高均衡性的品牌口碑。

传承与突破 第八代凯美瑞再立标杆

均衡品质 改变市场格局——成功占领美国市场

第二代CAMRY在高均衡性上精耕细作,从外形、内饰、动力性能和舒适性上进一步提升。1988年,CAMRY正式实现在美国的国产化,并开始了在美国市场快速增长的荣耀历程。

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综合优势 改变需求潮流——更大更均衡的美国口味

第三代CAMRY在各种尺寸上都变得更大,在动力配置、舒适性和安全性上,创造出全面优胜的综合优势,逐渐成为引领美国轿车潮流的日系代表。丰田CAMRY的均衡产品哲学,在美国成为轿车品质的主流。

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全能冠军 改变销售记录——成为美国最畅销的轿车

第四代CAMRY以品质和性能的全能冠军, 1997年CAMRY首次成为美国销量第一的轿车!在接下来的14年内,CAMRY13次夺得此冠军。随着在中国、东南亚、欧洲、澳洲等地的热销,CAMRY受到全世界车主的热爱。

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全能典范 改变品质高度——稳固的中高级轿车典范

第五代成功换代,将高度均衡的产品哲学提升到全新高度,成为全球轿车的品质标准。其进口车在中国市场也广受好评,在中国赢得了叫好又叫座的品牌荣誉度。

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完美品质 改变世界标准——在中国创造凯美瑞奇迹

第六代CAMRY凯美瑞自2006年在中国正式国产化以来,刷新了国内中高级轿车众多纪录,在同级车中以最快速度创造了5年80万台的纪录,是“凯美瑞奇迹”最有力的证明。从中国、到美国全球最大的两个汽车市场,CAMRY成为全球最具号召力的中高级轿车。从2002年开始连续9年位居美国销量冠军,连续17年位居澳洲中高级车销量冠军,风靡全球100多个国家和地区。

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科技巅峰之作——创领卓越人生

第七代凯美瑞通过在创新科技上的彻底革命,为卓越成就注入全新科技力量! 集合TOYOTA全球领先科技,第七代凯美瑞以丰田造车哲学之精髓,锻造出“高科技、高均衡性”的极智魅力,通过大量设计变更、部件优化与配置升级,全新凯美瑞的舒适、操控和安全性能均全面强化。

全新第八代凯美瑞再立标杆

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2017第八代凯美瑞——诞生未来无限可能

作为全球中高级轿车引领者,凯美瑞卓越历程,就是不断超越自我的进程。

全新第八代凯美瑞,是第一款完全基于TNGA丰巢概念开发的车型。第八代凯美瑞几乎所有零部件都从零重新开发、核心部件全部采用最新技术,包括全新2.5L Dynamic Force Engine发动机、全新Direct Shift-8AT变速箱、全新底盘及悬挂,同时在造型设计、驾驶乐趣和安全性能方面均实现前所未有的升级,是丰田集全球资源打造的更好的汽车。

丰田全新凯美瑞的目标是要重夺中型车销量冠军的地位,内饰、外观以及科技配置,充分体现了第八代凯美瑞追求极致设计美感的灵魂。看的见的部分我们有目共睹,看不见的地方,第八代凯美瑞将标杆立在何处?

全新2.5L Dynamic Force Engine发动机

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新一代2.5L发动机的开发重点是——更高燃效、更高的性能、更快速的反应时间,新一代发动机分为两个版本,一款汽油机使用,一款则是混动机使用。前者功率扭矩稍大,后者热效率更高。

在汽车圈流传着一个说法:开不坏的丰田车,开不坏的凯美瑞。虽是一句玩笑话,但7月28日,一辆十年车龄40万公里的凯美瑞拆解活动,还是从直观的角度表达了厂家对凯美瑞的自信态度。行驶了40万公里凯美瑞的发动机,发现整体状况依然良好,可靠性不言而喻。第八代凯美瑞配备了全新开发的2.5L Dynamic Force Engine发动机,除了可靠性以外,这台发动机是基于TNGA平台专门开发的发动机,在进一步挖掘出发动机效率的同时,实现行驶性能与环境性能的两个方向的进化。因此,丰田汽车在这颗发动机上使用了多种新技术,例如全球首创的高速燃烧技术、可变控制系统等。通过在排气、冷却、机械工作等各种各样的能源效率损失的区域进行改良,最终达成了2.5L纯汽油机热效率高达40%,2.5L混动用发动机热效率41%的超高水平。

传承与突破 第八代凯美瑞再立标杆
传承与突破 第八代凯美瑞再立标杆

A25A-FXS发动机采用的是高滚流燃烧室设计,通过进气道角度和造型上的优化来增强进气气流的滚流比,促进湍流的形成,从而加快燃烧速度,提高燃烧效率。

TNGA平台专门开发的作品,是通过一系列固定系数的设置,将发动机的零部件与特征进行平台化。例如确定流量系数,在减少燃料吸入量的同时,加快燃料的燃烧速度,为达成这样吸气效率,Dynamic Force Engine将进排气阀门的夹角扩大至41°;缸径冲程比1:2等手段确定最适合的燃烧室,确立为模块化设计,将其应用于更小排量/更大排量的机型上。其优势在于能够产生更高的热效率、高燃效领域扩大、扭矩增加、更好的响应能力等。

传承与突破 第八代凯美瑞再立标杆

为配合高滚流燃烧室设计,高压直喷喷嘴采用了侧置布置,以便汽油束能与进气气流更好的混合;此外,还通过缩小喷射角度来避免汽油束喷射到气缸壁造成浪费。

全新Direct Shift-8AT变速箱

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新2.5L发动机配上一款8AT,横置8AT应用到凯美瑞,尚属首次。

这颗8AT相比6AT有着诸多的技术改进,更高的效率、更快的反应能力、更高的燃效自不用说,令人印象最深的是这颗8AT居然比现款U760E型6AT还要短上5mm,这也为搭载于凯美瑞这种车型提供了先决条件。

传承与突破 第八代凯美瑞再立标杆

全新8AT变速箱采用了多片式锁止离合器,并扩大了锁止离合器的锁止范围(即在更低的车速下,锁止离合器就会结合,使发动机与变速箱之间实现刚性连接),让车辆给人以更好的直接驱动感,提升了变速箱的传动效率和燃油经济性。

有级式AT是通过液力变矩器,借助流体将发动机的动力传递给变速器,所以才能平稳起步和换挡变速,流体传递动力是有能量损耗的,这样会导致车没动,发动机转速变高,出现 “滑齿”现象,油耗飙升……,所以液力变矩器里还会有个锁止离合器,不通过液体而是依靠机械咬合来传递扭力, Direct Shift-8AT通过新设计的动力阻尼器、多离合器盘,实现了更大的锁止范围、更紧凑的体积、更高的扭矩传输,改进了变速箱的响应性和可控性,换挡时间更快,衔接更顺畅,这也是Direct Shift-8AT比原来的6AT更优异的关键之一。

全新底盘及悬挂

传承与突破 第八代凯美瑞再立标杆

此前凯美瑞一直使用双连杆独立悬架,全新第八代凯美瑞采用了全新的双叉臂后悬架。兼顾驾驶舒适性的同时,提高了操控稳定性!

传承与突破 第八代凯美瑞再立标杆

后悬架有和车身同向的纵臂

双叉臂具有侧倾小,可调参数多、轮胎接地面积大、抓地性能优异的特点。操控显著提升,车身的动态反应更敏捷,大大加强了车辆在过弯时的支撑性,提高了过弯极限。再加上对滤振等的重新调校,新凯美瑞底盘、双叉臂悬架除了让凯美瑞更加运动以外,舒适性同样表现出色。

全新第八代凯美瑞核心部件采用全新2.5L Dynamic Force Engine发动机、全新Direct Shift-8AT变速箱、全新底盘及悬挂,同时在造型设计、驾驶乐趣和安全性能方面均实现前所未有的升级。

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