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四十年前的重卡,老司机都记得它,俗称大头车!

四十年前的重卡,老司机都记得它,俗称大头车!
2017-09-15 18:11:10 车轮生活

在第二次世界大战以后,德国战败分裂成为东德和西德,奥迪被分在了东德国营依法联营汽车厂,1947年-1949开始生产第一代H3A型卡车,搭载了6L四缸自然吸气发动机,最大马力80匹,最大载重3000千克

在第二次世界大战以后,德国战败分裂成为东德和西德,奥迪被分在了东德国营依法联营汽车厂,1947年-1949开始生产第一代H3A型卡车,搭载了6L四缸自然吸气发动机,最大马力80匹,最大载重3000千克是当时世界上最好的民用卡车之一。

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我国当时机械化刚刚起步,还没有自主造车能力所以当时进口了少量的H3A型卡车,之后东德把H3A卡车升级为H6中型卡车,搭载了9L六缸自然吸气发动机,最大马力120匹,最大载重6000千克。

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之后我国开始大批量引进IFA H6中型卡车,用于西藏的建设,这款车卡车应该是我国第一批进藏的车辆,之后东德在1965年停产H6卡车,因此我国的H6卡车之后的维修和保养都要依靠自己,但是当时中国的造车技术比较落后,因此车况并不是很好。

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之后我国与1975年全面淘汰H6卡车,国营车企依发汽车厂开开始研发新款IFA W50系列卡车,很多老一辈开卡车的朋友对它应该不陌生,IFA W50是我国根据美国的SU-COE型开车仿制而来。

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如今已经过去四十多年了依法国营汽车厂早就已经没有了,IFA W50也已经淘汰多年了,所有IFA W50都已经报废,图片上这一辆估计很多年轻人都没有见过,老一辈人都叫它为大头车,行驶的时候驾驶室总是感觉像歪在一边。

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货舱的位置距离驾驶室相当远,自带装卸功能后、左、右三个方面都能翻转,搭载的是四缸柴油发动机,动力绝对强劲,不夸张的说当时国内就没有它上不去的坡,使用的气顶油刹车,这种刹车的感觉只有亲自试过的人才知道,语言描述不了。

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IFA W50离地距离很高,因此要想进入驾驶舱必须要借助踏板,这个踏板设计的十分简单,就是两根铁柱焊上去的,但是时间久了容易松落,经常有人上车的时候摔着。

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这辆车已经有四十年的历史了,从上面的锈迹就能看出它建立了新中国的成长,为当时的祖国建设出了不少立,特别是对于西藏的建设,看上去它出了旧了点,其余部分保存的依旧完好,可见当时造车的质量过硬。

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如今这款车算是汽车界的活化石了,在路上是绝对看不到了,只能在书本上,汽车博物馆里看到,有时候看看这种老车,有一种阅读历史的感觉。

行业哈弗IF奥迪
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