2015年9月大众承认在美国销售的柴油车，经过了特殊改动可以绕过排放检测系统，2017年大众因排放问题被美国起诉，支付了43亿美金的罚款，并且要召回50万辆排放不达标的车型，目前为止大众在排放门事件上已经损失了将近300亿美元。

根据文件显示大众必须要在2019年底，完成召回50辆车型，并且给予车主一定补偿，否则到时会面临更大的罚款，截止到去年12月31日，大众已经完成了33.5万辆柴油车的召回工作，其中重新销售1.5万辆，主动摧毁2.8万辆，按照大众目前的工作效率，在2019年底之前肯定能完成。

最近几年大众可谓是流年不利，先后因为排放门和奥迪冷却液事件，大批量的开始召回工作，大众目前在美国召回的车辆高达50万辆，其中大部分都处于待处理阶段，大众在美国支付停车费的金额，算是达到了历史的巅峰。

大众在美国一共有37个安全储存场地，随着最近几年汽车召回的数量越来越多，大众的库存亮起了红灯，也开始为如何存放这些库存车发愁，图片上是大众在加利福尼亚州维克多维尔市附近的一处沙漠上的停车场，浩浩荡荡存放着数十万辆车型。

最初大众排放门事件被爆出以后，大众公司承诺问题车辆全部肢解报废，只会回收其中的零件，但是事实上是一旦尾气处理措施获得美国监管部门批准，这些车辆会重新投入市场销售，和大众最初的初衷相违背。

其实小编最重视的不是大众的库存问题，而是当这些车辆重新流入市场的时候，会以什么样的方式进行销售，美国当地肯定是不会要这些问题车型，多数会出口到其它国家，我国基本上也不会接受，因为柴油车在国内一向没有市场，看大众到时候能够找谁接盘。

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