都说一个人的名字对命运影响特别大，虽然没什么科学依据，但生活中希望通过改名让自己获得成功的大有人在，车企也是一样，在尝试过降价、促销、宣传都没办法提高销量以后，迫不得已也会用改名这一招，最近一段时间，奇瑞把这招运用的炉火纯青。
今年新款瑞虎7(配置|询价)改名成为瑞虎7 FLY，定位A级SUV市场，基于奇瑞和捷豹路虎联手打造的T1X平台生产，造型更加年轻运动，悬挂、底盘都是和路虎极光同款，搭载奇瑞经典的1.5T+6MT/6DCT黄金动力组合，热效率高达37%，百公里油耗仅为6.7L。
在今年北京车展上面奇瑞准备推出新车艾瑞泽6，亮相没多久就改名为艾瑞泽GX(配置|询价)，造型上采用奇瑞最新的设计语言，颜值非常高，内饰做工精致档次感十足，动力上搭载1.5T发动机，最大功率147马力，最大扭矩210牛米，传动系统匹配CVT变速箱，顿挫感有些明显。
近日奇瑞轿车市场的顶梁柱艾瑞泽5(配置|询价)，改名艾瑞泽EX和艾瑞泽GX同步上市，两款车外观方面有诸多相似，这里就不过多介绍了，动力系统和现款车型保持一致，新增了一套智能互联系统科技感更加强烈。
目前奇瑞的策略似乎是造一款丢一款，准备彻底和过去告别了，从奇瑞这几次改名中不难发现，都加上了英文后缀和国际接轨，这种策略有利也有弊，更换英文名听上去更加高端，但缺少对系列车型的传承，不清楚的消费者会认为它是一款新车，老款车型积累的口碑优势荡然无存。
其实说起奇瑞这几年的表现，真是给人一种恨铁不成钢的感觉，造车技术上没什么问题，但在这个看脸的时代，只会埋头造车不重视设计也是不行的，如今奇瑞重视起造型设计，又在营销上栽跟头，这种造一款丢一款的策略实在是有些任性，不过鉴于奇瑞这几款新车产品力都很强，未来只要做好宣传工作，在市场上稳住脚跟不难。
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