近日来捷达作为大众汽车的一个独立品牌在成都举行品牌发布的消息可谓是铺天盖地。捷达原本是大众品牌下的一款热销车型，平均月销量保持在2万+辆。但这款车型却被大众作为一个全新子品牌独立出来，其用意何在？难道真是像大众冠冕堂皇的说的，为了让更多年轻人都能买的起大众汽车吗？若想要年轻人买的起，直接降价就可以了，何必还要如此麻烦呢？

大众捷达作为一款入华已有二十来年的轿车，凭借着较低的售价在中国非常畅销，在轿车销量排行榜基本保持在前五位。去年11月份上市的2019款捷达在一些市场已经有3万元左右的优惠了，低配车型已经降到了5万元，价格几乎已经探底了。在这个节点上，大众宣布捷达品牌独立。

在今年2月份大众的子品牌—捷达，首先在德国沃尔夫斯堡亮相，时隔一个月后才选择了在中国成都举行品牌发布会，其目的无疑是让大众背书，这样回到国内才能进一步忽悠国内消费者，让消费者始终认为捷达品牌独立其实也是大众旗下的，才能吸引更多消费者为其买单。

捷达品牌发布会上，三款捷达新车型同时亮相。分别是轿车VA3、SUV车型VS5及VS7。这几款车型中，首先上市销售的是这款紧凑级SUV VS5车型。捷达给国内消费者已经留下了轿车的印象，为什么不先上市VA3这款轿车，反而是先上市VS5这款SUV呢？

如上面所说的大众捷达的2019款车型售价已经下探到了5万元了，有大众捷达做参照，如果捷达VA3先上市售价偏高，消费者肯定不会买单，毕竟很多人买捷达更多看中的是大众的VW标，而VA3上却不再有VW车标，而是换成了全新的捷达车标。捷达选择先上市VS5这款SUV，由于捷达之前并没有SUV，所以定价上不用有多大的顾虑。

捷达VS5将于今年第三季度在国内上市，宗旨是为年轻人打造的、而且让更多年轻消费者承担的起。这样一款紧凑型SUV能否吸引年轻消费者为其买单呢？

捷达品牌车型定位在8-12万这个级别内，也就是VS5上市后面对的竞争对手是哈弗H6、吉利博越、长安CS75、荣威RX5等，这些紧凑型SUV虽然都是自主品牌，但个个实力不凡。虽然捷达属于合资品牌，但作为一个新独立出来的品牌，品牌影响力还不及这些自主品牌。即便是捷达有大众的背书，但很多消费者还是看重的是大众的VW标。

总结：捷达品牌的独立，虽然有大众的背书，但因缺少了大众的VW标，让国内很多消费者不看好这个品牌。上市的首款SUV车型VS5虽然是为年轻人设计的，但预计不会有更多的年轻消费者为其买单的。