2018年的汽车乘用车市场基本全面告一段落，从各大车企公布2018年销和2019新规划中，不难看出一个共同点：2019年的车市兴许会更冷！与此同时，笔者从608款车型的全面统计中，找出这三款比较有代表性的销量遇冷车型。就它们本身的产品力而言，来看看在2019年会有新转机出现吗？

东风日产 途达

2018总销量：12518台

2018年4月份，日产全新SUV途达正式上市，定位于中型SUV级别。不过在这已经结束的2018年中，这台全新的途达却并不受市场的“待见”，最差的时候一个月销量不足千台，而年销也仅仅为12518台。

对于这台日产途达最大的诟病在于，其生产平台为郑州日产的皮卡平台下，也就是元用的皮卡纳瓦拉的底子，换装的SUV外形。在这个基础上的途达，与17到25万这个级别下的大部分紧凑型SUV来比较，它的舒适性与易驾驶性明显偏弱；即便是在四驱性能上足够突出，但也不能打动消费者。

单论硬派性能来说，与同级的福特撼路者比较又有着明显的劣势。其2.0T发动机强于途达，同时还有这2.2T柴油发动机选择；更重要的是四驱性能部分，撼路者搭载全时四驱强于途达分时四驱，同时前者还有中央差速锁。同时其终端优惠巨大，整体零售价格与途达已然拉平。

编语：

途达定位较为尴尬，下不讨好，上不敌对，未来的市场不容乐观。要想有新的转机，恐怕降价在所难免；如果有对这台车感兴趣的朋友，静待19年终端大优惠就好。

上汽荣威 RX8

2018总销量：13256

同样是2018年4月份，上汽荣威在北京车展上发布会了新车RX8，定位于全新中大型SUV市场；并以非承载式车身、中央+后桥双差速锁等硬核属性，将其定价在16.88-25.18万元这个合资主流层级。但结果，很显然并不是让人特别满意。

在2018年，荣威RX8累计销量达13256台，最差时的销量也仅为千台左右，与同级别中的传祺GS8来比较（半年销3.6万台），相差甚远。原因有哪些？想必不少关注的朋友都大致知晓。油耗，是一个很重要的方面；荣威RX8总体油耗12L左右，注意是高速居多的情况下（网友反馈）。

其次是这台车的小问题比较多，车轮异动、车身振动乃至于后桥出普遍的异动响应；对此上汽荣威各大4S也有着响应的措施，对其进行补救，但这一点较为普遍的质量问题也成为诸多消费者们会在意的地方。并且这台上汽荣威RX8的售价的确不算便宜，有着与合资车向媲美的价格，在质量等方面也应做出更有力的回馈。

编语：

上汽荣威RX8整体的产品力还算出众，在外观的大气与内饰的豪华程度等方面突出，但值得关注的点仍是细节乃至能耗层面。如果2019年中大型SUV市场逐步攀升，这台荣威RX8也许会有新的提升。

上汽通用别克 新一代凯越

2018总销量：13396

2016年退市，2018年又重新上市；别克凯越可以说算得上又重新回归主流视野，并试图挽回其家轿市场地位。但现实是残酷的，上市当月仅10多天，销量破3000台，但此后便大幅度下坡，特别是8、9月份，都只卖到千台左右。甚至一些4S店已然开启大幅度优惠，足足达1.5万元以上，对于这款十万以内的经济型合资轿车而言，幅度之大；但消费者仍不买账，销量持续低迷。

从消费者方面得知原因，目前A级车市场竞争越发激烈有一定的关系。自主品牌崛起，轿车市场乱战，同时合资老牌的A级轿车又过于稳定，这也导致了新凯越举步维艰。而让让消费者诟病最大的两大方面，一个是内饰，一个则为三缸。

内饰上，新凯越大量选择用塑料等触感较差的材质，并且整体毫无设计感，这与外观上的新颖有着较大的区别。特别是在于自主A级家轿相比较之后，差距尤为明显。另外三缸机这个方面，之所以对凯越很抵触的原因是：同级的捷达、桑塔纳都为四缸，且更老牌稳定，价格也相差不大，甚至更便宜。

编语：

新一代凯越重生就已然是一种成功，2019的新转机也许还会出现在小改款与“三缸机”的接受程度变化，这两个方面。如此颜值下的它，还是有一定的生存空间，值得期待一下。