轴距越来越长，宝马3系(配置|询价)还是原来的那个宝马3系吗？很多人这样问。答案是：它当然不再是以往的宝马3系，但它依旧会让喜欢运动豪华轿车的人们爱不释手。

“喜欢宝马3系的Bimmer有个特点，就是念旧，比如他们仍然觉得E46很经典，但是，在进入下一代之后，他们依旧会重新爱上宝马3系。”有人如此说。

那么，进入第七代之后的宝马3系，如何让念旧的人们重新爱上它？周末，天津，在华北最大规模的武清V1汽车世界国际赛车场，酷车哥在参加完宝马3系上市会之后，这样告诉你：

依旧运动

被称最强一代3系

快节奏的架子鼓点、浓郁的烧胎味道、此起彼伏的喝彩和呐喊……周末的武清V1汽车世界国际赛车场内，有种其他汽车发布会难得的激情。

从第一代E21出生即传奇，到第二代E30坚持后驱，从第三代E36“这家伙好毒”，到第四代E46首次实现50:50配重比“超优质偶像”，从第五代E90“次世代来客”，到第六代F30激情奔跑，每一代BMW 3系都以强劲、敏捷和驾驶乐趣著称于世。

到了第七代，这种运动标签继续被加强。据介绍，它秉承经典的短前悬、长轴距的经典运动比例，新车前后轮距更比上代增宽52毫米和27毫米，重心降低了10毫米，让新车轮廓极具动感。强壮的双肾型智能降阻进气格栅与全新天使眼扩展型LED大灯组合全部标配，让头部极富冲击力。锋利的腰线、新颖的霍氏弯角，加上标配的 L型LED悬浮熏黑尾灯、双边自由形态排气尾管和18英寸大轮毂，让新车从每个角度看去都更凌厉。“这个造型还是很好看的。”一位资深宝马车友这样在群里说。

运动当然还是体现在动力上。全系标配新型BMW 2.0T四缸涡轮增压发动机，全面的革新和优化带来更高效率，最大扭矩提升10%，并可满足国家最新排放标准。325级别最大输出功率135千瓦，峰值扭矩300牛·米，百公里综合油耗最低仅6.0升。

50:50前后轴配重比例，依旧是第七代宝马3系所坚持的。新车大量使用热成型高强度钢以及比上一代更多的铝合金材料，整体刚性提升25%，关键部位提升50%。新车的底盘调校一如既往的出色，在提升高速和弯道性能的同时让低速行驶更为舒适。

更加豪华

新时代的风尚标签

其实，除了运动，豪华，依旧是宝马3系身上的标签。那么，在第七代的身上，能够加强其豪华标签的，除了设计之外，就是领先同级的配置。据官方介绍，它拥有12项同级独有或越级配置。同时，上市车型拥有18项标准配置。

酷车哥仔细看了一下，每一项都会给人带来独特升级的体验。

比如无线连接Apple CarPlay。Apple CarPlay大家已经不陌生，在很多车型上都有，但是目前酷车哥体验到的，都是要带线连接。在已经可以车载无线充电的今天，我却还因为要连接Apple CarPlay而带上充电线，这多少让人觉得尴尬。而宝马解决了这一点。

还有就是全系标配带有后视摄像机的泊车辅助系统，可实现自动循迹50米倒车等创新泊车辅助功能。这个在此前宝马X5的试驾过程中，我们已经领教过了，虽然没有真正钻进一条小巷子里去再退出来。但酷车哥坚信，如果真有一天遇到了，这个功能肯定能帮到你。

其他方面，长轴距达到2,961毫米，空间够大；车身颜色6种，包括工艺复杂而亮丽抢眼的两种新颜色：波尔蒂芒蓝和曜目金；全景天窗；舒适座椅；更好的静谧性。这些，都会让这辆车变得更加豪华。在很多场合，宝马官方都在提“设计服务于功能”的原则，全新BMW 3系身上依旧如此。

此次，全新BMW 325i和BMW 325Li携六款车型上市，售价31.39万元起。有人说，宝马这是膨胀了，价格和预售价几乎没有差别。酷车哥觉得，这也算是宝马自信的一种体现，处于一个正好的时候，带来了正好的车。

据说，BMW 3系国产以来已吸引近百万中国车主，而2018年的新客户愈加年轻，平均年龄仅34岁。酷车哥觉得，第七代宝马3系的到来，还会让客户的年龄更为年轻。要知道，明年，3系还会有BMW 320i / 320Li / 330i / 330Li 等更多车型到来。