从2014年开始，阿特兹便早早走上B级运动风路线，它也成为如今公认的B级运动标杆。而在近期，它迎来了升级换代，全新一代车型正式亮相；对于这台阿特兹，笔者自然是充满着期待与向往。

恰好在9月14日，全新一代阿特兹在重庆际华园举办了一场试驾活动。全面试驾体验下来，感受自然是颇为深刻。至于最大的亮点，运动标杆的阿特兹操控依旧惊艳，但全新升级而来的内饰质感却更让人眼前一亮！

竞品对比，“人马一体”优势明显

试驾的现场主要由两个部分组成，一个是0-100km/h加速和刹车，另一个则是场地赛道测试。与此同时，现场还特地准备了几台竞品车型，其中包括日系代表雅阁(配置|询价)、凯美瑞(配置|询价)，甚至奥迪A4L(配置|询价)这样的豪华竞品车型。

试驾的马自达阿特兹搭载一台2.5L自然吸气发动机，匹配6AT变速箱，最大功率141kW，最大扭矩可达252Nm。从0-100km/h加速的表现来看，动力线性且前段动力充沛，整体的急加速能力或不如个别2.0T车型来的给力，但整体的动力输出足够，完全能够匹配其运动属性。

同时，急加速后的刹停测试，从刹车距离上就能看出阿特兹的“运动天赋”。高速状态下全力刹车，初段偏软的悬架带来一点儿点头的现象，但悬架后端的运动性带来不错的支撑表现，让车辆很快就稳定下来，姿态保持完整。

场地赛道测试，是对驾控层面的考量，由此也加入了雅阁、凯美瑞和A4L的对比。先是驾驶阿特兹在场地中试驾两圈，从过第一个弯开始，就能明显的感受到阿特兹在操控上的功力，轻轻打方向、点刹车，然后再给油，车辆十分清楚驾驶者的用意，过弯和后续动力上都来的很快。并且，自然吸气发动机在这类多弯路面上的表现，会比涡轮增压来的更舒服，车内的驾乘感更为顺滑。

竞品车型方面，全都是1.5T及以上动力版本车型，从驾驶感受上来说，它们在快速过弯时的表现就显得比较中庸，时而带些推头的不舒适感受，也让驾乘人员更清楚它们的定位：城市商务座驾。如此看来，“人马一体”的阿特兹在这类运动驾控上仍是优势明显，它仍是B级运动标杆之选。

质感内饰，让阿特兹再无短板

对于阿特兹来说，它的运动＆操控优异都在情理之中，但此番升级而来的它，内饰上的表现却更让人惊艳。

前系阿特兹，运动的外表下，最大的槽点可能在于内饰层面的不够“豪华”，当然这是相较于同级车型都偏向“商务范儿”的前提下。而现款车型在这一方面进行了全面升级，比如从进入阿特兹车内的第一坐感——“座椅”，它采用了Nappa真皮材质，豪华质感满满。再者，一些手指能够触及的部分，都覆盖有新增的Ultrasuede nu（奥司维nu）的材料，这类材料一般用于豪华品牌中，算得上越级搭载。

更值得一提的是，在中控的设计上，除去科技感的设计之外，还使用了北海道进口栓木饰板，这样的配置让运动感十足的内饰，更显豪华质感。如此的搭配，放到同级中的雅阁，甚至A4L中都显得“高级”，无疑这是马自达在深度了解客户需求后做出的重要升级。

结语

试驾结束，马自达方面还邀请诸位媒体发表意见，聊聊对于新阿特兹的看法，几位女性媒体老师，则统一将目光放到阿特兹的靓丽外形上；至于笔者这类“男性”同胞们，依旧着迷于它的驾控。不可置否的是，最突出的内饰升级，也成为最受关注的部分之一。

全新一代阿特兹“升级”而来，更加全面的它，或许真是你的菜！