旅行车细分市场，在近年来有着明显的上扬态势，这与消费者的日常用车需求转变有关。一台车成为过去式，两台甚至多台车成为更多人的消费需求，随之而来家庭、旅行用车就成为一大热点。

大众蔚领，如同名字一样是蔚揽(配置|询价)的“弟弟”车型，在尺寸以及定位上都低于前者，也是更多家庭更容易触碰到的旅行车型。就在12月9日，这台更平民化定位旅行用车焕新而来，其新款车型上市售12.59万-14.97万元，价格区间相较于老款变动较大。最主要的原因，在于新款车型取消了1.4T动力版本车型，改由全系1.5L自然吸气动力，同时还去掉了MT版本车型。

没了1.4T，它还香吗？

这个问题，相比是大家都最为关心的。至于香不香？先从新旧入门版车型的对比来看看。

新旧两款蔚领的外观和内饰变化近乎于无（连尺寸都没有任何变化），这一点就无需多做陈述，重点放到配置层面。先看最直接的1.5L动力对比，两台发动机的动力参数基本没有出入，只是在扭矩上做了微调，从150Nm降为145Nm，这也仅是满足国六排标之举。

再看向旅行用车关键的安全配置层面，两者在基本的安全配置上几乎无差，胎压监测、ABS防抱死、儿童座椅接口，甚至全套的EBD/CBC、EBA/BSA/BA、ESC/ESP等配置皆是如此。不过，在新款的蔚领基础版上却将“前排安全带未系提醒”降配为“主驾驶位提醒”。其余配置方面，两者基本没有差别，甚至在新车型上还取消了单碟CD、行李箱12V电源等“情怀”配置。

似乎从标配来看，没了1.4T的新蔚领并不够香。

那么，是否有些新玩意？

既然更贵起步价的标配做不到诚意，那么新蔚领在领先、享受配置上又能否有些新玩意，以此打动消费者呢？

2020款蔚领在顶配车型上的配置比老款上更丰富一些，譬如驾驶辅助影像有所搭载（前序列车型为选配）、座椅材质提升为皮/翻毛皮混搭，更有范儿、6.5寸触控液晶屏成为顶配标配（前系车型选装），还能支持CarPlay和Carlife。不过，在关键的远近光灯源选择上，氙气大灯依旧是选装，标准配置为全卤素配置。

总体看来，新玩意不多，和老款车型看来就多了套互联网系统。

新老对比后，发现老款更香

整体比较而言，发掘新款的蔚领似乎变动不大，最大的变化便是动力选择上的减少和价格层面的调整。一番比较看来，新款不香是真理，但老款就显得有点意思了。

从经销商方面了解到，目前老款1.4T版本的蔚领最大优惠可以达到4万左右，也就是说顶配1.4T车型仅需要11.89万起就能买到，这比新款蔚领的12.59万起售价还要低，无疑动力还更强劲。不过最大的BUG就在于，老款车型为国五车型，大部份地区已经买不到了，但能买到的地区无疑是“真香”。

写在最后

换新而来的蔚领，似乎并没有太多的诚意，整体上变动不大，或是仅是迎合国六进行的一次小升级。但对于越发红火的旅行车市场来说，未来需要更多类似蔚领的平民旅行车站出来，让消费者有更多的选择。