随着汽车市场的发展，无论是自主品牌还是豪华品牌都配备了不少能够提升安全系数的配置，可以看得汽车厂商和消费者也对安全也日益看重。那么安全对于消费者来说也是一项很重要的竞争力指标，而对于厂商来说就是成本。

为满足人们对汽车安全性能要求的日益增加，越来越多的主动安全技术被应用到汽车上，这些主动安全基本上是以电子辅助系统，例如车道偏离预警系统、全景环视系统、盲点警示系统、并道辅助系统，能够避免事故的发生，即防范于未然。而这些主动安全的配置也是能够被消费者在购车的时候发现的。但是随着汽车科技的发展，主动安全配置的同质化也越来越严重。然而安全性能的细分化也就成为汽车安全的发展趋势，也就是更加全面的安全，那么被动安全也越来越被重视。

一般情况下被动安全都藏在我们难以看见的地方，例如车身结构、高强度热成型钢等等的使用和设计。而评价一辆车的被动安全性能好坏，也只能通过碰撞测试进行分析。近日哈弗H4进行了挑战IIHS顶压试验后的拆解。回顾哈弗H4在测试当中，以SWR=4.56（相当于4.56倍车身自重），被挤压位置所承受到的最大等效压力为72699N的成绩获得IIHS标准优秀标准等级。

而在拆解过程中，哈弗H4的车门、部分车身覆盖件、天窗以及零部件都展现在大众的面前。虽然经历过自身车重的4.56倍的苛刻的测试，有部分零部件出现了轻微的形变、前挡风玻璃也出现了破裂，但是大部分零部件依然安然无恙，例受到挤压的驾驶侧车门依然能够打开、天窗依然能够承受200多斤的测试者、B柱需要用专业工具反复切割半小时才能拆解等等。

在拆解后，哈弗H4在经历严苛的测试表现后，车身、零部件依然有着优秀的表现可以看出，哈弗H4在车身设计和用料方面下了很大的功夫。也可以看出哈弗在零部件供应商方面也有着严格苛刻的体系。虽然不少自主品牌也越来越看重被动安全，也使用上了高强度钢等等，但是目前也就只有长城敢于挑战苛刻的被动安全测试，也说明长城对自己的产品更加有信心。

10万元自主SUV，能够在正面、偏置、侧面这些日常碰撞当中取得好成绩已经相当不错了，能够敢于挑战严苛的安全测试，而且还将测试车进行拆解直播的，也就只有哈弗H4了。比起其他竞品哈弗H4在被动安全方面的优势要比配置更加有竞争力，而比起其他品牌，长城不但将安全性能细分得更加全面，还将引领着行业安全的发展趋势