聊到沃尔沃，长久以来在我们的心中都是以安全舒适作为核心。在改革开放前，沃尔沃的品牌知名度可谓是能比肩宝马、奔驰等众多BBA豪华品牌。要说起XC60对于沃尔沃这个品牌而言，是一个重中之重的车型，经过长达九年的等待之后，也终于迎来了它的更新换代。

回到2010年，当年吉利汽车正式与沃尔法宣布合资，伴随此后这一个来自北欧的汽车品牌正渐渐走进中国市场，国产后的新车配备了最新的Drive-E发动机以及8AT的两驱版本，不仅仅车型的选择上丰富了不少，对于配置上也同让消费者拥有更多的选择余地。

最初印象：雷神之锤映入眼帘

第一眼看到了XC60之后，最应人瞩目的莫过于它前大灯的设计理念，雷神之锤前大灯设计应用在全系车型中。最值得一提的是它并没有随着国产后而随之加长，要知道的是近年来加长风一直在中国的市场上很流行，但XC60的设计是否能成为众多合资车当中的一股清流呢？

XC60作为欧洲豪华品牌当中的一员，自然不可或缺的就是那一股强有力的车身设计，虽然说在这一款XC60上并没有进行加长设计，但相对于同级别的车型而言也依旧有着不少的优势，4688mm*1902mm*1658mm的车身尺寸以及2865mm的车身轴距，可谓直接完胜其他的同级别对手。

霸气十足的家族式车身 让人乐不思蜀的内饰设计

关于XC60，我们看到了不少沃尔沃全新家族式的设计元素。即便如此，我们依旧可以将XC60归类到静若处子，动若疯兔的类型。第一眼望过去，对于XC60的整一个外观仍然是给人一种拘谨以及严肃的气息。首先，XC60的车头造型棱角分明，也显得更为威严。竖状的进气格栅搭配着沃尔沃的车标，第一眼只看到了简约大气，细看之后发现它层次分明的设计，有着一种不怒自威的气势，在这里值得一提的是，本次试驾的车型还配备了全景影像的功能，而前方的摄像头就直接放置在车头的LOGO中，别有着一番风味。

而说起尤为强调家族化特征的莫过于雷神之锤的前大灯设计，而点亮后的效果有着极佳的辨识度，与此同时采用全LED光源的设计在夜间有着更远的照射距离，同时也增添了不少的科技感。

来到侧面，XC60整体给人看上去的感觉更为规整，找不到多一丝的线条，紧凑的腰线相比与旧款而言更为紧凑，看起来也更为硬朗，我们不难看出的是，设计师似乎在这辆XC60上的每一笔刻画都相当严谨。

轮胎方面，XC60使用了多幅式的双色轮毂，并搭配着规格为235/55 R19的倍耐力P ZERO系列轮胎，而搭载这一款轮胎不仅能提高行驶的舒适性，同时也能坚固越野的路段。

而说到整车外观当中，最为简洁的莫过于XC60的尾部了，“L”型的尾灯也更为简单粗暴地勾勒尾部的造型。两边双出的尾气以及T5的发动机标示都同样展现在尾部中。有意思的地方是在远处看上去，XC60的尾部设计与V90的十分相似，整体看上去“犀利”之余，也有着不少的亲和力。

总的来说，对于整一个XC60的外观，从每一处而言第一眼都看不到它最为惊艳的地方，但从每一个细节的地方都看到了它用心所在，这让你从第一眼直至第一百眼都能看出它没得地方。

坐进车内，XC60上的内饰处处都如此熟悉，相信大家对于这一套内饰也并不陌生，在现款的S90以及V90等车型上都有所使用，内饰的设计与外观都有着同样的特性——简洁时尚。XC60给予我们的第一面印象既拥有着科技感的同时也兼顾了豪华与美感。整个内饰都很找到找到复杂的线条刻画，而每一处都采用了平直的线条设计，就像是一个完全居家用的内饰。作为一款可以比肩与德国BBA豪华品牌的汽车，XC60在用料上都保持着一贯的华贵感，中控台配备了漂流木风格饰板，这样一来，从视觉以及触觉上都有着丰富的质感。

真皮的中控扶手箱，全新的换挡机构以及旋钮式的一键启动按钮，外加上为数不多的实体按键以及竖向放置的9英寸中控屏幕，加上三幅式多功能方向盘和12.3英寸的液晶显示屏，让你刹那间感觉自己开的并不是一辆普通的居家SUV，更像是仿佛自己身处在一辆拥有着众多黑科技的车内一般。

来到后排，座椅的用料与前排保持之一致，穿孔的Nappa真皮座椅有着不错的舒适度，虽然XC60在国内并没有进行加长处理，但以小编183cm的身型坐到后排也并不显得拥挤，即便是翘着二郎腿也不会有太大的问题。后排的空调控制也同样是亮点之一，空调的温度以及风量调节全都通过触控完成的。后排也同样配备了座椅加热的功能，这对于寒冷的冬天而言，是必不可少的配置。最后，不可或缺的还有后排乘客也同样能享受到的全景天窗功能，，即便坐在后排的时候，你也能充分享受每一段路程。

XC60=丰富的黑科技装备+动听而感动的音响

当今的科技装备已成为热潮时，各式各样的大尺寸屏幕也成为了不可或缺的配置，在XC60上也流行着一股简约科技风，12.3英寸的液晶显示屏能充分显示各种信息，无论是地图的信息又或者是自适应巡航的信息都能统统展现在这一块液晶显示屏当中。与此同时，仪表盘的显示样式还会根据当前的驾驶模式自动切换。

多功能方向盘的控制区域也能对不少的功能进行调节，包括音量的大小、呼唤语音识别功能以及自适应巡航系统等都能通过方向盘进行控制，这样一来，不会再因为操作影音系统而影响安全驾驶了。同时，方向盘的握感有着不少细腻的感觉，缝线的设计以及皮质的包裹，我们从这辆XC60上处处都能体现出豪华的质感。

XC60的多媒体系统采用的竖置大屏幕，从最起初的S90系列，再到后续的XC60也采用了相类似的设计。而在大屏幕下方的实体按键也为数不多，仅保留了常用的媒体切换、前后挡风玻璃除雾以及危险警示灯等。

在这一块大屏幕上还有着一个黑科技，由于这块屏幕增加了红外线感应的技术，除了在日常与电容屏的正常操作以外，还能通过其他介质类进行触控操作，即便在寒冷的冬天，驾驶员在带着手套的情况下开车也能顺利触控屏幕。

在这块大屏幕当中还分为下、中、左、右四个控制区域，可以进行滑动切换。其中，中间为主功能区域，从上往下的排列便是导航、多媒体、电话等功能，而在最后的一项便是系统自动根据最近使用的功能进行显示。

而在左边则用于显示车辆安全控制区域，其中包括了自动启停、车道保持、抬头显示以及泊车辅助等。XC60上搭载专业级智能安全系统，主要包括了City Safety（城市安全系统）、Intellisafe（全方位安全系统）以及Pilot Assist（自动驾驶辅助系统）。Pilot Assist系统则是通过多个传感器进行协调工作，根据周边环境进一步实现ACC自适应巡航、主动车道保持以及自动跟车等功能。Intellisafe全方位安全系统则是对于当后方出现车辆或左右两侧出现障碍物时，将自动提前预防以及规避。最后的City Safety则是当遇到障碍物之前，系统将会通过警示音提醒驾驶员，如果此时驾驶员依旧没有采取制动措施时，系统将会主动进行制动减速，以减轻或着避免碰撞的发生。

右侧的控制区域则用于显示多媒体系统的应用程序，其中包括了收音机、蓝牙、音响控制等。

最后便是下方的空调控制区域，在这里可以对整辆车的温度、风量进行调节。

总的而言，这块大屏幕的多媒体系统在使用上灵敏度极高，在操作上也没有任何的延时。而且在这一套多媒体系统上有一点值得称赞的是，沃尔沃还将车主手册（车辆使用说明书）直接放进这一套多媒体系统当中，在里面还带有功能演示等功能。这时让小编想起了一句广告词：“哪里不会，点哪里”。

除此之外，不仅仅是多媒体系统有着不少的亮点，舒适作为沃尔沃的代名词，而应用在XC60上也同样合适。在这辆XC60上还带有“双重”按摩的功能，之所以是双重，是因为自古以来优质的音响也能给耳朵带来听觉上的按摩。在如今已经似乎很少人会掷数万元去购置一套高级的音响，而在XC60上所搭载的宝华韦健音响，也正是因为它出色的保真语空间层次感，即便在枯燥无味的驾驶时也同样能获得听觉的盛宴。在这一辆XC60上，共计提供了15个扬声器，1100W的功率。与此同时，这套系统还拥有独立的低音炮以及空间转换技术，并且支持FLAC以及WAV无损格式，毫不夸张地说小编特地打开了几首无损的音乐，再将音量渐渐放大，震撼人心的音色能直接感动车里的每一位乘员。

除了震撼人心的音响之外，在这辆XC60上还搭载了前排主副驾驶的座椅按摩功能，一天疲惫的忙碌之后，何尝不选择进行一场惬意舒适的背部按摩呢？此外，对于前排的座椅还支持十六向独立调节功能。

T5发动机+4C自适应底盘=全能型SUV

动力方面，XC60共计提供了T4、T5以及T8三个动力版本。T5作为沃尔沃主力的发动机，在这辆XC60便毫无悬念地匹配了T5的发动机，除此之外，这辆XC60还可选装空气悬架，这也是同级别对手当中绝无仅有的。具体的参数为最大功率为254Ps，最大扭矩为350N·m，与之匹配的是8AT手自一体变速箱。

驾驶到路面之后，就能发现这辆XC60的动力从参数上与同级别对手有着不少的可比性，实际上XC60的整体动力输出更偏向于温柔、平顺，而对于它的表现并不激进，就好比它的外形，依旧保持着那份优雅。

油门的调教更为线性，我们不需要太过在意油门踏板的深度，而经济模式下， 可以感觉到XC60对于动力输出有所保留，但对于这一份保留的动力足以满足日常的驾驶需求。

但只要切换到运动模式之后，强大的动力在此刻将会全部被释放出来。要说起模式切换的按钮也别有一番风格，拨轮式的设计不仅能体验出优雅，与此同时也很有设计感。在运动模式下，XC60的油门响应变得灵敏起来，但随之而来的发动机转速也渐渐高了起来，但我们不难发现这台发动机已经时刻准备着将254匹马力的劲全部使出来。即便如此，XC60无论是经济模式或着是运动模式的情况下，方向盘的转向力度都比较轻盈，即便是女性驾驶员每天行驶在城市道路中，也丝毫不会感觉到疲惫。

对于与之匹配的8AT变速箱也同样值得称赞，虽然换挡的速度以及相应的速度并不算快，但它会时刻注重着每一次升挡以及降挡的平顺性，从优雅这个词上理解，这辆XC60时刻都将舒适性放在了首位。

说到操控方面，XC60的转向精准度也同样表现得淋漓精致，车头的响应也偏向于灵敏型，不仅仅可以将它定义为运动，开起来之后仍然与动力保持着高度的配合，整辆车开起来之后总可以感受到它所想要表达的那份轻松、自在的感觉，并且依旧带着几分优雅在其中。

最后的底盘的调校，得益于空气悬架的辅助，在不同的模式下，它都有着不同的车身高度，运动模式是所有模式当中车身高度中降至最低的模式。对于整体的悬架都表现的尤为舒适，对于路面上的各种颠簸，XC60都能迎刃而解，而最后留给车内人员的感觉已经不多了。由于悬架尽可能将路面上的细小颠簸进行了过滤，因此在反馈至方向盘的路感也并不多。XC60似乎从底盘的调校上也能看出几分优雅，路面上各种小问题都能直接被悬架过滤了，各种小问题并会惊扰到车内的每一位乘员，即便你是在涂口红也能依旧保持着优雅了。

得益于8AT以及T5高效的发动机相结合，也保证了XC60有着丰富的油耗表现，在经济模式下，变速箱的升档也更为积极，车速在90-100Km/H的时候，已经升到了8挡。车速在100Km/H左右的时候，发动机的转速为1500rpm左右。小编有专业的设备对XC60进行了油耗测试。该车在日常市区和高速路上相结合以平均时速91Km/H的油耗为7.83L，相比于工信部的油耗7.6L/100Km而言相差无几。

写在最后

经过几天的驾驶下来，XC60无论从舒适性、驾驶性、乘坐性上都有着不错的表现，对于一直以来大家所担心的没有加长的问题，但经过实际的驾乘体验之后，XC60并没有让人感觉到空间的局促，让它在实际的驾驶中有着更为优异的表现。

回过头来，XC60无论从外观以及内饰上都不能第一时间给我们带来惊艳的感觉，但其身上雷神之锤、“L”型尾灯、北欧风格的内饰设计等都仍然给予我们低调而又耐看的气质，对于XC60的归类也的确与小编在开头时留下的“静若处子，动若疯兔”相类似。总的而言，你驾驶它并不费任何的力气，而是它承载着你并执行着你的意图。可能在XC60身上并不能得到特别狂野的一面，但你一定能得到这么一位沉着厚重的伙伴的感觉，让你轻松享受每一次出行。