“蜕变”、“放眼未来”等字眼频频出现在东风本田身上，和当下仍旧未能解决的机油增多问题，形成了强烈的对比。倘若对现在所处的状况熟视无睹，便想抛弃老车主而去迎接新车主，这样的“Seeing the future”又何以正视“future”？

▲早早就规划好的未来

2003-2013年，东风本田以小规模起步，滚雪球般成长起来，这个阶段，它做的更多的是造出消费者天天念着想买的车型；2014-2017年，东风本田逐步构建了“SUV+中级车+中高级车”的产品阵容；迈入2018年，东风本田的野心一下全然暴露出来，打算继续保证年销74万辆的业绩，并在2023年达成年产销100万辆的目标。

不过，由于“机油门”事件持续发酵且迟迟未能得到有效解决，从而造成了这么一个后果：2018年前10个月，东风本田累计销量为52.07万辆，相较2017年前10个月的58.12万辆，同比下跌10.4%。

2018年即将结束，要达成年初制定的目标显然是不可能，但从长远的规划来看，到2023年达成年产销100万辆的目标还有希望实现。

▲求量还是求质？

从2017年的超过72万辆，到2018年或难达成70万辆，再到2023年的百万辆，本身顺风顺水，“机油门”则几乎将多年的努力毁于一旦。如今的东风本田依靠着不断给出巨大优惠而保证销量得以回暖，但与此同时，利润必然随之下跌，长此以往，即便2023年达成了百万辆目标，利润却始终不符预期。

2018年广州车展上，东风本田带来了一款全新概念车——ENVIX，该车中文名为享域(配置|询价)，和思域(配置|询价)同为“域”字辈。一般来说，车身的规格觉得了车辆的定位，而享域的长宽高为4756*1804*1509mm，轴距为2730mm，思域的长宽高为4649*1800*1416mm，轴距为2700mm，但据消息得知，享域仅搭载的是一台1.0T发动机，定位低于思域。

事实上，享域和广汽本田的凌派(配置|询价)有着更多的渊源，而在凌派换代后销量直线上升，享域的推出对于东风本田来说意图就非常明显了。就东风本田如今的境况来看，“机油门”一时半会儿还不能解决，思域也无法从中脱身出来，况且，销量虽然不减反增，给出了优惠方能卖得对于4S店的长期发展却是极为不利，这么说来，享域未来很有可能承担思域的一部分压力，进击轿车市场。

不过，1.0T发动机虽然处于地球梦序列，但1.5T发动机刚开始普及，东风本田就打算转而将1.0T这样的三缸机进行包装，用意不得不让人揣测。另一方面，东风本田此前就发布了全新品牌主张，即“更科技、更时尚、更自如”，享域又是全新品牌主张下的第二款车型，搭载着三缸机的享域若成主推车型，是否能诠释全新品牌主张，而1.0T发动机又是否能够技术展现本田的技术，结论尚且难定。

▲结语

全新品牌主张发布、新车陆续推出，布满阴云的东风本田似乎正“拨开云雾见月明”，而在光鲜的背后，几万乃至几十万的车主仍奔波于4S店途中，为机油增多一事劳心。作为一家大型车企，东风本田有着自己的理想和规划，“Seeing the future”品牌战略的提出却和当下的实际境况形成鲜明对比，如何去维护和安抚老顾客，或许才是能够放眼未来的基本。