去年我国汽车销量2808万辆，同比增长-2.76%，这是近三十年来，我国车市销量的首次负增长。多年来销量增长火热的车市，仿佛遇到一股寒流，一下子冷却了下来。虽然这跟每年不断变大的销量基数有着关系，但更重要的是受到整体大环境的影响。因此，在去年年底时，绝大部分业内人士对于今年我国的车市表示不能乐观。甚至不少车企在制定今年销量任务时都有所降低，回归到更加理性的状态。

但是近段时间公布的1月份车企销量中，其中不乏销量暴涨取得开门红者。涉及品牌更是包括了自主、合资、豪华品牌。这些车企1月份销量红火的背后，是在告诉我们，我国车市的春天回来了吗？

吉利汽车：环比增长70%

首先看看连续两年赢得自主品牌销冠的吉利汽车，1月份吉利汽车共销售新车158393辆，尽管同比只增长了2%，但在现如今的环境和庞大的销量基数下，有着这种成绩也是相当不错的，并且环比增长竟高达了约70%。这个数据不仅刷新了吉利汽车单月销量历史新纪录，也创下终端销量历史新高。稳重求进的吉利，今年的销量目标只比去年总销量高1万辆左右，而 1月份已完成151万辆目标的10%，这对吉利来说是个不错的开头。

长安汽车：环比增长110%

今年1月份，长安乘用车销售88770辆，同比增长10%，环比更是暴涨增长了近110%。这一佳绩的背后，CS35、CS55、CS75这几款车型功不可没，每款销量都实现了大幅增长且销量突破2万辆。长安乘用车零售销量增速改善，很大程度代表终端需求有所改善，终端去库存进行中。再加上今年长安将有3款SUV和2款轿车陆续上市，将进一步完善产品阵营, 长安未来业绩也值得看好。

长城汽车：出口量同比增长7.5%

在去年连续第三年突破百万销量后，长城汽车在今年1月份继续保持了强劲的增长势头。长城汽车四大品牌更是多点开花，全面上涨，共销售新车111715辆，同比增长1.52%，其中出口量同比增长7.57%。作为一个自主品牌，不但在国内取得佳绩，就连在出口量上也继续保持稳定的增长势头。这对于我国的汽车产业的发展来讲无疑是再好不过，在某些程度上也代表着我国的汽车工业在不断进步不断突破。不得不提的是，作为“中国SUV全球领导者”，哈弗SUV全球累计销量已突破500万辆，成为中国首个进入500万俱乐部的专业SUV品牌，并一举创下了连续9年蝉联中国SUV销量第一的记录。

广汽丰田：同比增长75%

去年广汽丰田累计销量达到580,337辆，在国内汽车市场遇冷的情况下，逆势同比增长32%。进入2019年，广汽丰田延续了此前火爆的市场表现。1月份广汽丰田销量达到79,700辆，同比大涨75%，环比增幅高达89.6%，刷新历史单月销量纪录。其中，第八代凯美瑞(配置|询价)、雷凌(配置|询价)家族、C-HR、YARiS L等多款车型均刷新单月销量纪录。并且广汽丰田还抓住了我国新能源高速发展的机遇，今年将计划导入4款新车型，包括3月份即将上市的凯美瑞双擎运动版和雷凌双擎E+以及全新换代雷凌和一款全新纯电动车。

北京现代：同比增长47%

两年前受到某些因素的影响，韩系车在我国可谓是遭了殃。基本上所有的韩系品牌销量都遇冷，北京现代也不例外。但今年1月份，北京现代拿下了110,316辆的成绩，同比暴增了47%，创造了2017年以来的最好成绩，在一次证明了实力不容小觑。今年年初所迎来的"开门红"，离不开去年北京现代对于产品、技术、战略方向等一系列的调整，在此基础上整个体系得到了提升。去年上市5款车型，涵盖了基础车系、性能车系以及新能源车系三大产品序列 。其中定位于高性能轿跑的菲斯塔销量短短三个月销量就超过32,000辆。而在今年北京现代更是将向中国市场投入8款新产品，让人十分期待它接下来的表现。

奔驰汽车：同比增长5%

看完自主和合资品牌，就不得不看一下豪华品牌。1月份，奔驰全球销量超过18万辆，主要原因是受到SUV系列更新换代的影响。而在我国，梅赛德斯-奔驰共交付72838辆梅赛德斯-奔驰及Smart品牌新车；其中，梅赛德斯-奔驰品牌单月销量首次突破了7万台，同比增长近5%。可见我国是奔驰的重要市场，并且1月份国产奔驰车型销售占比超过70%。今年，奔驰将推出超过15款车型，包括全新GLS、全新GLE、全新GLA、EQC等10款SUV。尤其是首款纯电动车型EQC，将成为德系BBA中首个国产的中型纯电动SUV。

奥迪：同比增长5.1%

1月份，奥迪在华销量创下同期销量新高，总量达64,000辆，同比增幅为5.1%。其中，本土化生产车型奥迪A3（1月销量为8,748辆，同比增幅为20.4%）和奥迪A4L（1月销量为16,668辆，同比增幅为21.3%）的销量增幅高于平均水平，带动了销量的上扬。另外，去年11月刚上市的奥迪Q2上个月的销量为2,693辆；1月15日刚刚上市的全新奥迪A6L，与上一代A6L合力贡献销量12,341辆；全新奥迪Q5L实现了10,858辆的成绩。终端市场优惠幅度的增大加上新款车型的不断投入，成为了奥迪销量持续火热的很大原因。

总结

看着从自主品牌到合资品牌，再到豪华品牌，很多车企取都得了新年好彩头。这一片欣欣向荣的景象，仿佛诉说着，我国车市的春天真的回来了吗？截至目前，小编觉得我国车市寒冬依然未过。虽然1月份貌似很多车企拿到了不错的成绩，但1月份临近春节销量暴涨受到特殊节点的刺激，并且，也有不少车企1月份的销量并不理想。目前的市场正呈现着愈加强烈的马太效应，市场变数依旧很大。这一些，在不少车企现在纷纷主动推出“汽车下乡”新优惠得到证明。