读书的时候最期待的活动就是校运会了，学校举办校运会的宗旨只有一个“宣传生命在于运动”。对！运动对人类的重要性不言而喻，同时对轿车来说也很重要。在汽车届，各品牌各厂商都争先推出属于自己的运动型轿车，而在中国有一款车型和三菱LANCER运动轿车甚至和EVOLUTION有着千丝万缕关系，它就是东南新菱悦v3。

弃旧迎新，运动外观更吸引

东南新菱悦v3一改旧款的前保险杠，用上了大六角劲酷进气栏栅，干脆利落。而水箱中网部分的变化，则加大了东南‘鹏鸟’的车标，变得精气神十足，整体的车头布局改变，一举摒弃圆润可爱的造型变得更加具有视觉冲击感。

新改款的大灯配合着整体线条，与敏锐的车头融为一体，再加上大灯的造型搭配与之相映的“鹏鸟”车标，能勾勒出类似展翅高飞的品牌设计感，同时更加具有运动轿车的气质。

官方配备运动套件的车型，除了宝马，还有它。

改款后的新东南菱悦v3还增加了运动感十足的拉花套件，升级了更加有线条感的侧裙和围绕感满分的大尾翼，把整车的运动魅力指数提升到与三菱神车EVO相当。当然如此运动的套件都只是在售价6.58万的风采版上才有配备。

内饰简约但不简单

内饰方面，新菱悦v3并没有进行太多的改进，一如既往的简约风格，搭配着不对称性的中控台，上层分别为空调出风口，依次往下分别是收音机，空调控制器，储物格，功能分区十分明确。在此之上，菱悦v3更新了酷黑色包裹感十足的前排座椅，为驾驶员在激烈驾驶时候提供更好的侧面座椅支撑力，提升了车辆整体的操控感。

动力技术亮点在于三菱发动机

轿车能让你体验到运动感，不一定需要几百上千匹动力，有时候小排量也有大效果。东南新菱悦v3搭载了名为4a91的1.5L自然吸气发动机，该款发动机拥有三菱独家的MIVEC技术，发动机最高马力输出可以达到120马力/6000转，扭矩最大则去到143牛米/4000转，配合上尾牙为3.6的五前速的手动档，拉着仅仅只有一吨出头的车身重量，百公里加速轻松进入10秒。并且官方宣传得益于该款发动机的MIVEC技术，使得汽车在最佳工况时候，最低油耗只需要5.6L/100km。

无可厚非，它继承了EVO的底盘技术

说到和三菱LANCER有着千丝万缕的关系，这就不得不提及菱悦v3的底盘技术了，官方宣传它继承了三菱EVOLUTION冠军底盘品质的同时，再加以改进。V3运用了前麦佛逊式独立悬架，后五连杆式独立悬架。前后均为独立悬架，在同级别同价位的车型里面也可谓是前无古人后无来者。当然，这样的底盘技术并非浪得虚名，对比起扭力梁非独立悬架的车辆，它能让菱悦v3拥有更高的舒适性，当车轮经过一些路况稍差的道路时，独立悬架的作用就发挥出来了，它确保单侧车轮不太会受到另一侧轮胎的跳动而影响整车的循迹性。

东南汽车发展，成就了菱悦v3

最后谈下东南汽车的发展，那就要回忆起在1995年台湾裕隆汽车公司和福州汽车厂的合资事宜，经过长达3个月的谈判，最终东南汽车正式在同年11月23日成立，而福州汽车厂和裕隆集团各占一半的股份。在2006年三菱自动车社正式入股东南汽车，改变了原本50%：50%的股份，变成了50%（福州汽车厂）+25%（三菱自动车社）+25%（裕隆集团）股份的局面，这样的做法为了让三菱技术更好的融合在东南汽车身上，而此时正好打造了东南汽车运动车型的代表：菱悦v3。

总结

如今菱悦v3已经走过了十个年头，不断的小改款造就了菱悦v3越来越运动的外观，现时消费者花费不足6.6万元即可以体验到高于同价位同级别的汽车配置：独立悬架，三菱动力，无匙进入，时尚运动套件等等。当然，最重要的是能感受到我国自主品牌对造运动轿车的认真态度。最后，不知道那位在校运会取得短跑冠军，长跑悍将，集美名于一身的运动健将，有考虑要购买一台如此的运动轿车吗？