时速往往和赛车相关联，有着超速神话之称的意大利MONZA（蒙扎赛道）赛道，深深地被F1车迷所眷恋。在MONZA赛道上面，平均时速往往超过240公里每小时，最高时速还能超过350公里每小时，可谓让车迷和赛车手都一样为之神魂颠倒。如今，雪佛兰以蒙扎赛道同名推出了全新一代年轻化运动型家庭轿车：MONZA科鲁泽。

小排量动力却超凡

MONZA科鲁泽。当小编听到如此令车迷兴奋的汽车命名，又很难不直接联想到赛道和运动这两组字眼。对，科鲁泽带有1.0T和全新一代1.3T ECOTEC双喷射涡轮增压发动机两幅动力系统，其中1.0T（redline版本320T）搭载了7速双离合波箱，在科沃兹身上口碑还算不错，而全新的1.3T（RS版330T）的动力系统还将搭载6前速DSS智能启停AT变速箱，平顺性和稳定性那就不用多说，最大马力能发挥出将近163匹，而最大扭矩则能达到230N.m，从1600转开始就可以一直带给驾驶员源源不断的推背感受，同时综合工况油耗能低至5.8L。小编不禁惊叹，在发动机技术日益进步的今日，能体验到仅仅只有1345ml，如此小排量的发动机就能爆发出来的这么突破性的动力，可谓充满着惊喜，的确呼应了该款车型的图腾名字：MONZA科鲁泽。

鉴于该动力数据已经能媲美很多1.6L乃至1.8L自然吸气发动机的动力数据，再加上新6AT变速箱的加持，带着只有1265KG整车整备质量的车身，前麦佛逊独立悬架、后多连杆独立悬架，0-100加速估计能突破9秒乃至8秒的大关，动力参数比较接近同级运动类型车型，估计运动家轿的位置免不了一场风声血雨。

纯种美系外观

在仪容仪表方面，又怎么能缺少那最新标志性的家族式前脸设计，酷黑色的大面积水箱中网搭配着那有棱有角的前保险杆，与之呼应的立体双L型LED大灯，将整个车头营造出足够的霸气，犹如猛虎出笼般将“运动”二字表达的淋漓尽致。

而车身方面的时髦线条设计能勾勒出部分的层次感，但是线条的分明加上车身比例恰当好处，以至于不会显得过于复杂和凌乱，甚至还带有硬朗的效果，符合美系车型的特征，让年轻的消费者更加为之动容。

看到车尾部分，虽然隐藏了传统汽车的排气口，但是用了黑色的扰流板包围装饰，丝毫不影响整车的运动感觉。相得益彰的是，LED尾灯在亮的时候，更加彰显出车尾的“杀伤力”，让后来者不敢随意“挑逗”。

同时雪佛兰科鲁兹有RED-LINE版本和RS版本，有着不一样的动感的外观包围设计，和专属的水箱网标，令车主深感运动版本的魅力。

当然科鲁泽的尺寸并没有“越级”，介于“雪佛兰三剑客”科沃兹和科鲁兹之间，4630*1798*1485mm和长达2640mm的轴距，更加接近于科鲁兹的车身尺寸，安分守己地坚守着紧凑级车型的阵地，能否夺得一席之地就看科鲁泽的销量了。

简约不简单的内饰

内饰设计方面，也是沿用了雪佛兰“科”字辈的家族式设计语言，能很清晰地将功能区域和装饰区域划分，直观，层次感分明。双炮式传统仪表不会显得过时，加上悬浮式的中控屏幕，也算是跟得上现在内饰设计的潮流。半环抱式的座舱设计和包裹感看上去十足的座椅，让运动两字来得更加充分，而黑色的内衬使得整车更加符合年轻消费者的审美。

多得2640mm的轴距，科鲁泽后排乘坐空间对比起同级别车型不会显得不足，后排的出风口还是对后排乘客保留了些“人道主义”的，如果顶配车型带有分区空调，那整车的舒适感就会更好了。

车内的储物格多达22处，而后备箱的深度和宽度都不会比同级别车型吃亏，多得于拥有4630mm的车长，让整车储物空间高达430升，确保了能满足大部分家庭出行所放置的行李。

雪佛兰科鲁泽售价8.99万起

全系一代雪佛兰科鲁泽售价8.99万元起。其中1.0T版本10.49万元和10.99万元，1.3T版本则去到11.49万和11.99万，然而让人为之动容的“乞丐版”最低价钱只需要8.99万。

随着科鲁泽的上市发布，雪佛兰“三剑客”可谓终于筹齐了，由科鲁兹、科鲁泽、科沃兹组成。现在，雪佛兰很好地将年轻运动家轿这块的短板补充上去，从此之后，估计能与“神车”一战的又多了一台美系家轿了。有目共睹的是，雪佛兰的科鲁兹曾经在国内热卖，13年的月销量还有3万多台，可见雪佛兰曾经在各位车迷心中有着不一般的地位。再者，全新科鲁泽凭着全新一代的发动机技术、精致运动的外观、实用理想的空间，科鲁泽能否像它“老大哥”那般，为雪佛兰重拾辉煌呢？让我们拭目而待吧。

总结

雪佛兰科鲁泽的发布上市，吸引了很多原本观望着紧凑级车型，又带有少许运动性能的年轻消费者，对于这批拥有赛车运动梦想的年轻消费者来说，一台有运动能力又带有各种图腾（RS和redline）版本的时尚家轿，未尝不是一个不错的选择。至于它能否真的在众多同类型车型中脱颖而出，小编会在后续试驾中再发表看法。