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途锐—硬核实力!有趣的灵魂万里挑一。

途锐—硬核实力!有趣的灵魂万里挑一。
2019-07-15 18:34:39 汽车网评
途锐—硬核实力!有趣的灵魂万里挑一。

人之所以爱旅游,不是为了抵达目的地,而是为了享受旅途中带来的各种乐趣,旅途中我们也会碰到各种各样的路况。所以,我们一定要找到一台适合带我们翻山越岭,也适合日常城市生活的车,能文能武。那么,大众全新一代途锐就是我们很好的伴侣。

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途锐作为大众旗舰的SUV,如同当红实力派演员吴京一般,低调,务实,坚韧。能在瞬息万变的时代中不断探索,在牵绊和磨砺中能不断破解迷局。这一次途锐请来吴京作为形象代言人,真的将两者的气质很好匹配到一起。虽然途锐已经上市近一年了,不能算是新车,那么这一次为什么会重新提到这一款车呢?因为进口大众举行了一个主题试驾活动—途锐越界挑战赛。

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这一次我们来到广州花都赛车人运动基地,此次共安排了开放道路试驾、越野科目体验、场地情景模拟等多项活动内容,探索胆识,美学与想法的边界,让潜能的维度自由掌控。

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这一次我们试驾的是2.0T车型,与发动机搭配的是来自采埃孚的8AT变速箱,最大功率为252ps,最大扭矩为370N·m。整个参数在大众2.0T里面的队列里算是比较高的,从短短20多公里的高速公路路况试驾反应来看,2.0T的发动机起步那一刻比较蹿,并没有让我感到乏力。而且,2.0T车型是有五种驾驶模式可调(经济、舒适、越野、标准、运动),在各种模式下的驾驶体验来说,油门与悬架的调教和反应都是不同的,例如我尝试的经济模式下,发动机很好的抑制了动力的输出,不管油门踩的多深,速度和动力始终十分慵懒,方向手感的轻重也是不同。在3.0T的车型上则是多达10中驾驶模式可供选择,让我们无论身处任何环境都能够从容不迫。

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在隔音方面也是达到了豪华SUV的级别,不愧为大众旗舰车型,胎噪方面就有差点意思,不管速度到60或者120,都能感到胎噪存在,不过可能跟我们试驾车使用的轮胎有关,因为考虑到后面有越野路况,所以使用的是偏向于越野的轮胎,相信如果换为正常的城市胎,那么会更加衬托出高级感。

途锐—硬核实力!有趣的灵魂万里挑一。
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试驾小结:整车的驾驶感给人比较强烈的大车感,能像船一样把车稳稳的压在路面上,并且途锐(参数|图片)全系标配空气悬架,整个滤震十分舒服,特别在舒适模式下,当路面情况较差的时候也能安稳的坐在车里叹世界。可要知道。空气悬架在奥迪Q7(参数|图片)上是要选装的。8AT的变速箱也是久经市场考验的产品,十分聪明,能感知到驾驶者每一脚油门的意图。出自大众MLB EVO平台的途锐行驶质感与其他兄弟车型一样无需让人担心,也与BBA的质感看齐。

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越野小体验:随后的越野体验科目中,再一次刷新了对大众途锐的认知,想不到在披着西装外衣下的途锐还能有这种操作,真的符合“穿衣显瘦(内敛),脱衣有肉(爆发)”的动力表现。

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全新的四驱系统4MOTION恒时四驱会根据路况变化,瞬时调整四轮动力分配,保障强大的牵引力、抓地力和攀爬能力。在体验45度坡的时候,这个难度对于专业的越野车来讲已经是比较大难题,但途锐一样不在话下,这样亮眼的表现让途锐一下在同级也号称有越野性能的SUV中脱颖而出。其他SUV只能望坡止步时,而途锐从容不迫。

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途锐搭载的全轮转向系统,使这样的大车在灵活性和稳定性方面得到了全面提升,在速度低于37km/h的时候,前轮和后轮自动反向转向,减少转弯半径。而当速度高于37km/h时,前轮与后轮则是同向转向,使变道和转弯更加稳定轻松。

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全新一代途锐的涉水深度也是达到550毫米,真正做到在旅途过程中翻山越岭,坡山涉水。不被眼前的山溪挡住前方的景色。 途锐的实力的确无愧于大众旗舰SUV这个称号,无论是公路性能还是越野表现都足够出色,让途锐有实力和底气与这一级别的豪华SUV抗衡,如宝马X5(参数|图片)、奔驰GLE(参数|图片)、奥迪Q7甚至卡宴叫板。

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总结:而途锐恰恰与这些SUV不同的是,外形与内在完全是不同的性格。稳重而有内涵。就像经历世事的男人一样,平时稳重斯文大气的外表下,在遇到困难面前时依旧从容。也明白了为什么找来吴京做品牌大使,吴京身上与途锐一样都有一种不断挑战自身极限、打破束缚的韧劲,也正是这种韧劲让二者经历了时间的洗礼后变得更加优秀, 一身的硬核实力让途锐在同级中显得与众不同。

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吴京认为:“途锐一直是卓越品质与进取精神的象征,此次与途锐合作更是被它低调奢华的品质和态度所打动。”给我个人的感觉则是两者在某种意义上来讲都是互相选择了对方,找到了各自的灵魂伴侣,都能读懂对方的人。正所谓,好看的皮囊千篇一律,有趣的灵魂万里挑一。

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