新能源汽车发展日趋激烈，在众多汽车都转型偏重新能源汽车的研发生产时，不少的新能源造车新势力开始名声鹊起；其中蔚来汽车的关注度一直居高不下，蔚来汽车起初凭借一款定位为纯电超跑的EP9惊艳众人，之后便推出上市了SUV车型ES8，售价一度高达50万元。上市之初作为自主品牌定位豪华的新能源汽车反响热烈，月销量曾高达上千辆；但好景不长，因为自身产品质量问题频发，后期销量开始呈现颓势。蔚来汽车面临的问题还远不止这些。

自燃事件影响严重 紧急召回突显问题

在4月份，一辆正在维修的蔚来ES8(配置|询价)在没有任何突发情况时冒起白烟，随后便燃烧起来，整车除了车架外几乎都燃烧殆尽；虽然官方解释原因是该车在送修前底盘曾遭受过严重撞击，导致动力电池包左后部外壳与冷却板大面积变形。电池包内部结构在被挤压的状态下经过一段时间后形成短路，最终引发火情。但是正是因为电池包的组装严谨性不够，没有充足的防御结构用以抵抗外部冲击，且在受到冲击之后车身内部也没有任何安全性提示，这对于人身安全的威胁的巨大的。

5月16日，上海的一辆蔚来ES8也出现冒烟后自燃的情况。车主表示，当时已经在车库停了好几天，车辆在和充电桩连接但未充电的状态。事后蔚来官方表示车辆充满电后没有断开连接使得系统重复对电池进行充电，动力电池在充时间高电量状态下失效概率增加而引发的事故。这些事件足以说明蔚来的车型在整体技术的完整和成熟度上还是欠缺较大，对于一些基本能预料的隐患情况都没有设计到预防性的技术支撑，这是车辆安全性上严重的缺失。

对此蔚来最终决定对搭载2018年4月2日到2018年10月19日期间生产的动力电池包的蔚来ES8(参数|图片)电动汽车进行召回，共4803辆。蔚来官方称，将为所有召回车辆免费更换搭载规格型号为NEV-P102模组的电池包，以消除上述安全隐患。同时，电池流通体系内所有NEV-P50模组电池包也会被全部更换。更换工作将在两个月内完成。虽然召回对部分部件都已经进行更换，但是在如此重要的部件上存在问题，无疑是让所有车主都无法接受的。

连年亏损、内外忧患 蔚来，未来会否难以支撑？

蔚来汽车这几年一直处于亏损状态，2016年亏损25.73亿元，2017年亏损50.21亿元，到了2018年净亏损达96.390亿元；盈利状况不容乐观。近日蔚来董事长兼CEO李斌表示将在九月底前减少蔚来内部的1200个工作岗位；目的在于进一步减少支出，以减低运营成本，否则将来的运营将会更加举步维艰。这在侧面也反应了一些问题，蔚来在短时间内盲目的增加产品线和投资力度，没有深入根据盈利情况去做出相应思考，结果导致企业内部无法支撑需要裁员。恰恰在最需要投入的层面却并没得到支持，蔚来车型上市以来，不时发生的严重的质量问题，而厂家召回后也仅是做出简单的处理方案。

蔚来汽车如今还需面临着两个严峻的问题，一方面来自竞争对手特斯拉，特斯拉已经在上海建厂，实现车型国产化，旗下车型价格上更占据优势；而蔚来方面车型的价格一直居高不下。这源自另一方面的问题：蔚来汽车前期研发成本过高，且销量一直萎靡不振，企业毛利率偏低；车型价格根本无法下降。如此一来，在开源和节流上蔚来都举步维艰。