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在过去的2016年里，我们在汽车这个圈子中目睹和经历过不少的新鲜事儿，尤其是自主品牌，推出新车的速度旷古空前，且更有好几家车企意欲谋取更为高端市场的份额，从而推出了自家的高端品牌。

汉腾汽车

汉腾应该是一个十分有意思的品牌，因为在上市之初，汉腾曾这么解释过与众泰的关系，“实际上，网上关于汉腾汽车与众泰汽车之间关系的报道，很多都是误传。”汉腾汽车某高层表示。尽管汉腾努力和众泰撇清关系，但毕竟掌握着汉腾命脉的蓝途属于铁牛集团的子公司，而掌握众泰命脉的金马股份背后还是铁牛集团，所以无论怎么解释，我们还是难免会将两者联系在一起。

此外，众泰其实发展得非常不错，但自己也深知山寨不妥，故而推出汉腾之时才这么着急地撇清关系。

众泰与汉腾之间的关系，就好比一汽-大众的大众品牌和奥迪品牌之间的关系。但是，总的来说，汉腾的产品售价并没有比众泰的高多少，或许，该公司推出汉腾品牌的初衷，冠以“高端”不过是为了好卖一点吧!

比速汽车

倘若单纯从价格去看，比速高于幻速，确实高端了一点。而从品牌的定位去看，比速以“惟精而立”的品牌理念，以定位更高、品质上更偏精品化、技术上更偏国际化、风格上更偏年轻化的产品理念，打造比肩合资品牌的全新产品阵营，可以说，这应该算是自主品牌的一次形象提升。

其实，比速当下所推出的两款产品，价格还是比较亲民的，它并没有盲目地一下子拔高自己的高度，让消费者触不可及。

吉利LYNK&CO

收购沃尔沃，汲取了沃尔沃技术的精华部分，吉利如虎添翼，在这两年发展得非常快。当然了，吉利也深知沃尔沃本不是自家的品牌，况且由于知名度的问题，沃尔沃在中国难有较大的发展，所以吉利借他人之力来逐步提升自己。

值得注意的是，LYNK&CO此前发布了该品牌的首款概念车，该概念车却有不少模仿抄袭的痕迹，而未来，根据吉利的规划，该品牌旗下产品的售价或将与合资品牌的重叠。之前，观致走过这样一条路，以失败而告终，LYNK&CO是否会因加入了沃尔沃的技术而成功，还需时间的验证。

长城WEY

在推出WEY之前，众所周知，长城亦走过不少的高端路线，比如哈弗H9、哈弗H8，但均已失败告终。长城走高端，失败的原因或许是未曾想过先摆脱自家产品力的短板，虽然哈弗H6卖得不错，但它无非就是一台实用性优于竞品的组装车，要想走向高端，继续玩组装显然是不可行的。

所以，为了尽可能让WEY这个高端全新品牌成功，长城效仿了一些车企，从形象和底蕴上入手，以中国姓氏而命名，继而引起更多的共鸣。但是，在小编看来，走高端路线，决定成功的因素或许还是技术上的储备，而这也将是WEY品牌最为头疼的问题。

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