2017年，我国汽车出口89.1万辆，同比增长25.8%。而在这一年，江淮累计出口超过了6.5万辆，同比增长15%，位居行业前五；其中，瑞风SUV全年出口超过4万辆，跃居行业出口第一。此等成绩，对于江淮而言，确实犹如“久旱逢甘雨”一般，值得庆祝。

不过，另一个数据则显示，2017年，江淮乘用车累计销量为22.2万辆，同比下滑39.5%；其中，SUV销量为12.13万辆，同比下滑高达55.9%。

出口劲增，本土暴跌，两者之间形成极大反差，而这，也正直指江淮当下十分尴尬的现状。

欧洲版的瑞风S3？

11月16日，广州车展开幕之际，江淮汽车展台上展示了一台别样的瑞风S3——瑞风S3欧洲版。相比普通版本的S3，S3欧洲版价格高了1000元，配置则多了主驾驶座电动调节，高配车型还多了无钥匙启动/进入系统，此外，S3欧洲版前脸并没有采用夸张的设计，看起来倒颇有复古的味道。

推出欧洲版的S3，江淮用意明显，无疑是借着出口业务越来越火，来提升品牌形象，况且加上“欧洲版”的后缀，有点进口的意思，而且消费者看来品质也会比普通版本高了一个档次，如此自然是更为吸引人了。

然而，以数据来看，S3欧洲版9月份就已经上市，即便加入这个版本，S3在10月份的销量也仅为1677辆，和9月份的1210辆一样惨不忍赌。

瑞风S4，忍受不住销量下滑的产物？

从产品规划上来看，江淮在2018年主要的着眼点在于MPV以及新能源汽车版块，相比较这两大版块，S3欧洲版以及在本次广州车展上市的S4，就显得有点寒碜了。不过，在传统燃油车失色的情况之下，S4的推出无疑是为了重振江淮而来，不管怎么说，相比较其它版块，SUV若是无甚表现，别的不说，脱离时代就足以让江淮消失在众人的视野当中。

事实上，在乘用车方面，以S3起家的江淮在过去的一年多时间里，似乎已经放弃了治疗。竞品竞相涌出，从性价比的提升到品价比的提升，足以把S3甩掉好几条街。而面对这样的窘境，江淮非但没有提升S3的产品竞争力，反而开始给品牌造势起来，比方打出技术底牌，并把S7推到荧屏之上——结果呢？收效甚微，消费者不吃这一套，销量该跌的还是跌。

无论是技术水平还是造车水平，江淮虽说有一定的造诣，但未能处在自主品牌中的一流。过去，小型SUV S3比紧凑型SUV S5热销，很大一部分原因就是S3足够亲民，性价比很高，所以，消费者看重江淮的车子无疑就一个关键词——性价比。

S4在即将结束的2018年的年底到来了，这篇不是车型分析文章，但小编可以给出结论，S4的性价比高于S3，而S4的推出，或许可以说明几点。其一，在一年时间给品牌的造势以来，效果不明显，长此以往，销量连连下跌不利用后期业务的扩张；其二，技术和质量水平提升道阻且长，新能源汽车带来的利润短期内还是不够的，还需提振燃油车；其三，出口销量增长看似美好，把过多篇幅放在这一块进行宣传，却回避本土业绩，恰恰是因为底气不足，如此，把本土业务做好才是王道。

结语

小编认为，江淮完全没必要推出S3欧洲版，胡乱加个“欧洲版”的后缀，土味十足，况且新车推出来了销量却没能回暖，更是自打自个儿脸。显然，江淮需要销量增长的同时，依靠技术和品质提升品牌形象，否则，未来新能源这条路也实在不好走。