文｜段易坤

2019年5月11日，一汽-大众-奥迪在广州三源色大观路店举办了精彩的媒体试驾活动，现场四款重磅Racing Sport车型已经蓄势待发，官方金牌教练坐镇确保大家在安全的前提下感受到奥迪车型的震撼魅力。

奥迪今年第二次举办大型试驾活动，意义何在？

要知道今年是车市大寒冬的第二年，很多车企都熬不住了。奥迪却“招摇”让我们这些媒体人去参加他们的试驾会，没有新车上市也没有太多关键点需要我们媒体人宣传，那么这个活动意义何在？

奥迪在本次活动上花了不少心血，首先是金牌教练的安排，以及20部奥迪超强战略代表作让现场超过100人的媒体老师逐个体验，这是很大的成本输出。

本次一汽-大众-奥迪的活动地址在广东省广州市天河区三源色试驾场地，这是今年他们第二次大型媒体试驾活动，上一次主打全新Q2L与Q5L的越野和大A坡道的演示，主要让媒体们宣传奥迪SUV的超强动力以及电子限滑的能力。

本次试驾活动，主打的是奥迪Racing Sport文化，演示的是奥迪Quattro在赛道上的灵活表现能力。共两台主力车型让我们体验，TTRS为计时赛，RS4 Avant为试验圈。

两款车总体试驾感受，RS4 Avant更强调的是后空气力学下压力，整台车操控上更贴近新手或者普通驾驶者，更容易驾驭的车型。高速变线的时候双侧支撑力较为短减，阻尼力道跟普通公路车几乎无差，但就是灵活与响应速度更快。

TTRS演示的是模拟真实赛道场景，方向盘表现很重，ESP半开状态。紧急变道过后通过连续发卡弯对驾驶人参考因素更高，更容易推头。由于赛车的热衰减持续时间长，到我们这一组试驾的时候几乎刹不住车，就很容易产生推头，但是TTRS的主动安全系统会提供更强有力的帮助。它限制了入弯速度，但是出弯扭矩会更强，尽管我一直有在用Racing模式并且KIck Down，最后只能获得1分11秒的成绩。

奥迪RacingSport固然强悍，但较贵的车价并不是一般人承受的住。相比较下，运动豪华的奥迪车型在独特的安全操控上大费苦工。

本次活动能让媒体人实践到奥迪Racing Sport，还能让我们切身享受到站在C级别最高位置的奥迪A6L(配置|询价)，隔音系数的确非常高，专业的分贝仪显示的数据令人感到惊喜。奥迪A6L独特搭载了奥迪最先进的主动驾驶安全辅助系统，毫米波雷达与黑白立体探测镜头，能保障驾驶者在分心状态下主动制动等。（时速85KM可产生作用）

Q5L则是让我们了解到奥迪的四驱系统在过交叉轴、两轮空转与三轮空转的通过性能，最后是HAC陡坡缓降功能。喜欢挑战的我还跟随金牌教练，登上了大A26度及30度的坡度看风景。

说回到奥迪举办活动的意义，第一是强调品牌溢价能力、第二是通过本次活动告诉大家，奥迪本身持有的C/P值系数很高，严格的分级制度产生的品牌效应有所不同。一汽-大众-奥迪让我们通过实际体验知道奥迪普通豪华车型-奥迪Sport-奥迪Racing Sport的距离，巩固奥迪根本品牌定位以及拉升车型溢价。

车市标榜运动的车型销量都没有好下场 为何奥迪一枝独秀？

奥迪标榜运动前提是，它在动力架构与操控架构上做了助力市场分析的。市场上标榜运动的车型有的牺牲了空间、舒适、隔音、甚至是唯一的音响娱乐系统也做的较为没有逻辑。甚至有的车型强调动力，而忘却了运动本身，运动是指整体调校就是动态的。

奥迪标榜运动的RS5、A5、A7等，它们这些车型在奥迪主力舒适代表作上，增加了运动基因增加了操控增加了乐趣，但因为它们具备主动转向比以及Quattro系统，主动阻尼调节器等来辅助平时路况的舒适表现，奥迪运动车型不会妥协某一处，它们设计一定是以人为本的。

总结：本次试驾活动真是令人振奋，刺激的引擎声浪刺激着神经，奥迪如此强大的赛道操控性，让我重新认识它。非常感谢奥迪给我的一次赛道试驾的机会，让我完全体验到了奥迪RS系列的Quattro系统与豪华轿车的Quattro系统的真正极限，从暴力的TTRS、RS4 Avant到兢兢业业的家用豪华轿车与SUV，再到C级最高位置的奥迪A6L。它们身上都具备“Quattro”气息，这就是信仰。Quattro就是奥迪最精彩的图腾，这是值得我们去学习去品鉴的。