昨天，广州市交通运输局发布《关于增加中小客车增量指标配置额度的通告》，明确在原有额度的基础上，在2019年、2020年增加10万个中小客车增量指标额度，增加的额度原则上按1:1比例分别配置普通车竞价指标和节能车摇号指标，由指标管理机构按月组织实施。其中，单位指标和个人指标的配置比例与现行调控政策单位和个人增量指标配置比例一致，即单位和个人分别占增加配置额度的10%、90%。

并且同一日，深圳交通运输局也发布了关于调整深圳小汽车调控增量指标配置额度的通告，指出自2019年6月起，在原定每年普通小汽车增量指标配置额度为8万个的调控目标基础上，2019 年至2020年每年增加投放普通小汽车增量指标4万个(个人指标占88%，企业指标占12%)。

广深两地先于国内其他城市率先为低迷的车市注入这一剂“强心针”，对于久久未能得到指标的消费者来说毫无疑问是一件令人振奋不已的事情。而对于这一剂“强心针”，也有很多消费者不禁犯愁，到底哪些车辆才可以享受这一项政策福利？下面，小编就以广州为例展开说说。

节能车大福利

此次广州的政策，尤其利好节能车。按照广州5月份的摇号情况，节能车指标个人摇号配额为900个，中签率为6.5%。根据新政，未来19个月将会新增配置5万个节能车指标，因此，节能车每个月的摇号指标数量将大幅增加。

在5月底广州市公布了最新的节能车增量指标范畴车型中，可以发现具体车型是：广汽本田雅阁混合动力，广汽本田奥德赛混合动力，东风本田CR-V混动，广汽讴歌CDX混合动力，广汽丰田雷凌双擎，广汽丰田凯美瑞双擎，一汽丰田卡罗拉双擎，一汽丰田亚洲龙双擎等八款油电混合动力车型进入广州市节能车增量指标目录。详情可点击“广州市中小客车指标调控管理信息系统”查询。

本田系列

广汽本田雅阁混动搭载升级后的本田第三代i-MMD系统，2.0L自然吸气发动机+电动机混合动力组合，具有更强的动力性与经济性。舒适平顺、省油是它最大的特点，其百公里综合油耗低至4.0L。而刚上市的广汽本田奥德赛混动车型（官方称“奥德赛锐·混动”）可选配置车型最丰富了，目前6款车型在售，售价区间为22.98万-32.38万元。奥德赛混动的动力电池位于前排座椅下方，并未影响到车内7座布局合乘坐空间。它也是本田在国内首款油电混合动力MPV。和新一代雅阁混动一样，奥德赛混动搭载的本田第三代i-MMD系统，2.0L自然吸气发动机+电动机混合动力组合，百公里综合油耗最低仅为5.8L。

改款后的东风本田CR-V共推出了4款油电混动车型，是目前入选广州市节能车目录的唯一一款SUV车型。混动版CR-V搭载的是本田第三代i-MMD系统，2.0L自然吸气发动机+电动机混合动力组合，百公里综合油耗为5.0L。不得不说的是，混动版CR-V全系标配Honda SENSING安全超感系统，可提供碰撞预警、车道保持等驾驶安全辅助，提高了行车安全性。

讴歌系列

在目前入选广州市节能车目录中，品牌相对较为高端就数讴歌了。广汽讴歌CDX混动版本有4款车型可选，起售价29.98万元。而去年上市了一款MATTE GRAY特别版车型，售价更是高达36.78万元。

不得不说的是，讴歌CDX混动版本的底盘高级感在同级中有着非常好的表现，百公里综合油耗为5.0L的讴歌CDX混动搭载与雅阁混动车型相同的2.0L i-MMD混动系统，发动机最大功率107kW，混动系统综合功率为158kW。

丰田系列

广汽丰田新一代雷凌双擎已经上市，5款双擎车型售价区间为13.38万-15.28万元。新一代雷凌双擎上市，不仅使得将节能车的入门价位进一步下探，更是全系标配了独立后悬架，这在同级中是较为罕见的。而广汽丰田凯美瑞在售双擎车型共3款，今年新增了双擎运动版车型，得益于丰田TNGA架构的加持，整体车身刚性得到进一步提高。全新凯美瑞双擎在操控性和舒适性达到了很好的平衡，在同级中空间表现和口碑方面也不错。

一汽丰田的卡罗拉双擎虽然有6个版本车型在售，但是基本都是17款改款车型，无论是外观还是内饰得都是较为老式，给人“老气横秋”的感觉。并且在年轻消费者非常为关心的车机互联等科技感方面，其也是较为缺失的，希望新款卡罗拉早点到来。至于，一汽丰田亚洲龙，在我国属于一款新增车型。因国产亚洲龙与美国版Avalon的差距实在有点巨大，甚至买顶配都无法追赶美规入门版的大差距，所以令不少消费者难免感到有些许失望。在目前还没有得到太多用户的良好口碑积累情况下，网上更是爆发了“疑似亚洲龙断轴”事件，所以目前亚洲龙的市场表现较为一般。

结语