四年前，二胎政策的全面放开，中国七座SUV市场开始呈现井喷的态势。其中，锐界作为长安福特征战七座SUV市场的领军车型，以出色的操控和动力性俘获相当一部分人群，顶配的2.7升双涡轮增压版本，其329匹的马力更是豪情万丈，同级无出其右，但对于驱动一台整备质量超过2吨的SUV，2.0T的动力版本似乎更符合我内心对这台“合家欢”车型的定位。此次重庆车展，通过仔细观察新款锐界ST-line车型的里里外外，其张力十足的造型和极具科技感的内饰，令我感受到了长安福特对于中型七座SUV市场的“勃勃野心”。

众所周知，七座SUV车型在使用场景上更偏向于家用。虽然强劲的动力性对于一款车型是一个可以大力宣传的卖点，也有一部分市场受众，例如现在出现了越来越多的高性能SUV车型。但如果只注重这些，终究在销量方面难获优异表现，尤其是在20-30万元价位这个竞争激烈的细分市场。毕竟，七座SUV车型的潜在消费者更多是成熟稳重的家庭事业男，并非容易冲动的“小年轻”。如何平衡这两者，并非易事。而在新款锐界ST-line车型上我似乎看到了长安福特的对于这个问题的答案。

精心雕琢的运动化造型

熟悉福特的应该都听说过该品牌有高性能这一部门，其推出的ST版本车型，有点类似奔驰之于AMG、宝马之于M的关系。于我而言，出于对性能车的偏好，我一直认为福特高性能版车型更为打动人，在于它将操控、动力以及售价方面兼顾得更好，例如福克斯ST、嘉年华ST。

而之所以这台锐界被称作ST-line，顾名思义，就在于新款车型在外观方面基本复制了锐界高性能ST版本，通过在现场多个角度实际感受下来，我认为锐界的外形在同级中绝对处于令人惊艳的存在。一直以来，七座SUV车型都给我一种老气横秋的感觉，而新款锐界ST-Line车型，通过加入大量的运动套件，例如前进气格栅采用了象征着高性能的“熏黑式”蜂窝状设计，结合不规则的大灯设计，令整个车头看起来冲劲十足，硕大的20英寸哑光黑色轮圈孔武有力，同级仅此一家。来到车尾，双边双出的排气尾管造型并不常规，矩形的设计表达了福特对于性能的理解，再结合整个外扩的后保险杠，彰显了车尾的力量感。

同级领先的8速变速箱

据悉，此次长安福特新款锐界ST-line车型将搭载一台2.0升双涡轮增压发动机，在技术方面相较顶配的2.7升双涡轮发动机并不逊色，在保持动力性的同时兼顾了燃油经济性，180千瓦的峰值功率，相较汉兰达162千瓦的2.0T发动机更显优势，峰值扭矩达到出色的390牛米，同样领先于汉兰达350牛米的扭矩，相信爆发度会爽快不少。

传动方面将用一台8速手自一体变速箱梳理其动力，在机械规格上相比主要竞争对手广汽丰田汉兰达的6速变速箱更胜一筹，在同级中已属领先。众所周知，更多档位的变速箱在理论上将会带来更好的燃油经济性与平顺性，当然这也与发动机的精心匹配密切相关。而福特品牌与生俱来的运动性，则令我十分期待这一组合的实际驾驶表现。

紧跟潮流的科技感车厢

七座SUV车型作为消费升级消费的选择，内饰的科技感就显得颇为重要，尤其是在这个信息高度互联的时代。新款锐界的内饰改动可以用翻天覆地两字形容，因为长安福特为这款车配备了大尺寸的竖立式液晶屏幕，在科技感的营造方面相比同级竞争对手强上不少，相信会更符合当下消费人群的审美。

相应的，增加了大屏之后，空调旋钮、功能按键之类的就被取消，可通过屏幕进行操作调节，这个改变令整个中控看起来简洁不少，似乎时下的纯电动车和标榜“互联网”特征的车型都喜欢这种设计。

可以说，长安福特在潮流方面并未掉队。由于是中期改款车型，在车身尺寸方面相比现款车型几乎未做变动，因此车内空间基本保持不变，在这里就不细述。但值得一提的是，将第二排和第三排座椅全部放倒后，后备箱容积超2000升，车内空间的变化度相当灵活。

写在最后

总的来说，长安福特新款锐界的改变无疑是不小的，无论是极富运动气息的外形，或是在核心的传动系统。其中，最引人瞩目的车型就是新款锐界ST-Line，通过移植高性能ST版本的外观，但机械方面依旧沿用动力和油耗平衡较好的2.0T发动机，可以说既符合了“外貌协会”的挑剔眼光，同时又满足了燃油经济性的要求，所以认为长安福特推出新款锐界ST-Line是非常务实的做法，相信新款车型将会收获一个不俗的市场表现。