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商务座驾不能凑合,起码这几款起步 | 帮选车17期

商务座驾不能凑合,起码这几款起步 | 帮选车17期
2019-09-21 08:41:45 懂车之道

【懂车之道 车评】一直以来B级车市场是各大厂商的必争之地,尤其是国内汽车市场竞争异常火爆。长期以来在这个细分领域被德系车、日系车占据,“德系双雄”“日产三剑客”也是绕不开的话题,除了它们难道就没有别的车型可以选择吗?今天道哥就给整理了几款经典车型(君越、帕萨特、天籁)看一下它们之间会擦出怎样的火花?

推荐车型一:别克君越

厂商指导价:22.98-28.98万元

推荐指数:三颗半星

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别克君越是一款典型的美系中型轿车,改款后的它在国内市场表现可谓是不温不火,论颜值实力也不输任何对手,现如今曾经的B+级车型22万元的起售价就能拥有。

外观采用别克家族式前脸设计、飞翼式前进气格栅设计,搭配大面积的镀铬装饰条,让整车更加年轻,运动。动感的车身线条,以及遍布五米车长的全身镀铬饰条,让君越显得十分优雅大气,透露出的尊贵气质是同级别德系、日系中型车所无法给予的。车身尺寸长宽高为5026/1866/1462mm,轴距达到了2905mm,完全达到了C级车的标准,后排乘坐空间翘起二郎腿也没有任何问题。悬挂调教软硬适中,同时ANC主动降噪的配备让君越在隔音降噪方面处理的也是非常优秀。

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内饰方面整体布局合理,内饰用料扎实。车内大面积使用真皮包裹,让整体档次提升很多。中控面板上采用了菱形木纹装饰,让内饰氛围更显豪华感,8英寸的中控液晶屏、换挡拨片、可开启全景天窗、BOSE音响(高配车型)、无钥匙进入及一键启动、前后排座椅都支持电动调节,座椅加热、通风等功能,配置可谓是相当丰富了。

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动力方面,君越提供了1.5T+7DCT、1.8L+E-CVT(混动)、以及2.0T+9AT三种动力总成。其中最大亮点就是这台2.0T可变缸涡轮增压发动机,最大功率177Kw,最大扭矩350牛米,能够稳定地实现四缸变两缸运转,让它在燃油经济性上有着非常不错的表现,百公里油耗为6.9L,混动车型更是达到了百公里4.7L,这一代的君越已经完全摆脱了“油老虎的”称号,更多的是向家用舒适性方面靠拢,还是比较省油的,22万元的起售价就能买到一台准C级车也是比较物有所值。

推荐车型二:上海大众帕萨特

厂商指导价:18.49-28.29万元

推荐指数:三颗星

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帕萨特是上汽大众旗下的一款标准B级车型,从00年诞生之初到现在已经在中国走过了十九个年头,它见证了中国汽车市场的残酷竞争,到现在为止依然屹立不倒。作为一款中国特供车型,给国人的印象沉稳大气、商务范十足深受消费者的信赖。为适应当下消费者的审美,现如今改款后的帕萨特变得更加精致年轻,一改之前所走的中庸之道,内饰也变得更加豪华稳重,里里外外透露出年轻的商务范。

外观方面,采用MQB平台打造的全新帕萨特,采用了大众最新的“流动韵律”设计语言,点阵式镀铬装饰构成的多边形的前进气格栅与两侧的LED大灯组紧紧相连,圆润宽大的车身透露出浓浓的商务氛围,车尾处采用分体式的LED尾灯组,同时车标底部巧妙的加入帕萨特的英文LOGO,同时采用双边双出的排气设计让整个视觉感受得到提升。车身长宽高为4933x1836x1469mm 轴距为2871mm,宽大的车体以及超长的车身让内部空间表现比较宽敞,尤其是后排空间得到很好的提升,更多的成为滴滴专车、商务接待的首选。

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内饰方面表现中规中矩,整体设计依旧采用大众套娃式的风格,中控台采用最新的设计风格,巧妙的布局延伸给人一种宽大的视觉效果,大量的钢琴烤漆增添了车内的豪华感,偏向于驾驶者一侧的设计方便驾驶者的操作。9.2英寸的中控液晶屏,以及10.25英寸的全液晶仪表盘,让车内档次又得到进一步提升。高配版车型配备了一键启动、电子手刹、自动驻车、胎压监测、360度全集影像、并线辅助,语音控制识别系统等实用配置,同时前排座椅具有座椅加热、通风、记忆、按摩等功能,在乘坐舒适性方面有着不错的表现,可以缓解长途驾驶带来的疲惫感。

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动力方面,帕萨特搭载1.4T跟2.0T两款发动机,1.4T发动机最大功率为110kw,最大扭矩为250牛米,匹配7速干式双离合变速箱,2.0T发动机则是大众当红的EA888发动机,最大功率为137kw,最大扭矩为320牛米,同样匹配7速湿式双离合变速箱,熟悉大众的朋友对这款EA888发动机并不陌生,其采用双增压+分层燃烧+缸内直喷的先进技术,不论是动力方面还是燃油方面都得到了很好的控制,据说这一代的“烧机油问题”得到了解决,喜欢的朋友可以放心购买了。

推荐车型三:日产天籁

厂商指导价:17.98-26.98万元

推荐指数:四颗星

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天籁是东风日产旗下的一款中型轿车,熟悉日产的朋友应该知道从之前的日产公爵到现在的天籁一直以来都有着不错的市场表现。作为日系车品牌中的“当红花旦”,天籁一直以优雅和舒适而被消费者所熟知,伴随着换代之路也是一波三折,前些阵子因迟迟未上市2.0T车型也是让消费者失去了耐心,面对这次日产的“打盹”让雅阁、凯美瑞、迈腾、帕萨特的打的措手不及,好在搭载超变擎 VC-TURBO发动机以及ProPILOT 智控领航系统的车型上市才能缓解尴尬,上市后销量也是逐月攀升,7月份销量就已接近万辆,让它重新拾起了“王者”的自信。

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这次全新天籁走的是年轻运动化的路线,前脸采用家族式V-motion 2.0设计语言,V字形的进气格栅内部由熏黑式的网状格栅构成,整体充满了运动气息。

优雅流畅的侧面车身线条,以及给人低趴的车身视觉的造型,给人一种轿跑的风格,D柱加入的黑色饰板营造出半悬浮式车顶的效果,让天籁整天更加运动时尚。车身尺寸长宽高为4901/1850/1447mm 轴距为2825mm,让空间方面无论是横向还是前后排空间,都有着不错的表现,分段式天窗设计,让后排乘客变得更加“敞亮”,配合日产“零重力”座椅,让长途驾驶更轻松更舒适。

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内饰方面,相比于外观激进的设计内饰却显得比较简洁大方,上深下浅的色调搭配,更适合大部分人的口味,增加的木纹饰板也提升了车内档次。在做工用料方面依然保持日产的最高水准,大面积软质包裹触感柔软。8英寸的悬浮式中控屏略显尴尬,三幅式平底方向盘增加了几分运动气息。

配置方面包括带液晶屏幕的仪表盘、HUD抬头显示、主动安全系统以及全新的车载互联系统、前后排座椅加热、方向盘加热等实用配置。

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动力方面,搭载了2.0L跟2.0T两款发动机,这款2.0L自然吸气发动机还是之前我们熟悉的那款,这也是天籁为拉低售价提高竞争力而已。这次最核心的卖点是这款代号为KR20DDET的2.0T可变压缩比发动机,其最大的马力252匹,最大扭矩为380牛米,匹配的是模拟8挡的CVT变速,百公里加速6.5秒左右,这款发动机最大亮点就是可以在8:1到14:1的压缩比之间进行任意转换,在保证动力不丢失的前提下从而保持燃油经济性,百公里油耗低至6.6L,同级别车型具有较高竞争优势。

小编有话说:通过对比这几款车型也是各有各的优势,配置也是不分仲伯,对空间追求较高、注重行驶品质那就选择新君越,低调稳重、注重家用还是选择帕萨特吧,对动力要求较高、激进的年轻消费者还是选择新天籁吧!(图:来源网络;文:懂车之道 刘倩 编辑)

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