【懂车之道 试驾】在2019年的今天，我们不难发现电动车已经在满大街地跑，这也说明了现阶段越来越多的人开始接受了电动车。但毫无疑问的是，目前燃油车依旧是消费者购车的第一选择，归根到底目前不少的电动车都存在里程不足，充电慢充电难的问题，由此让消费者形成了对电动车的各种“焦虑”，然而小编在最近试到了一款电动车，它的表现足以让消费者动心，它就是2020款的小鹏G3(配置|询价) 520。

它的出现打消了我的里程焦虑

既然能被尾标挂着“520”标志，顾名思义就是这辆车在NEDC综合工况下，续驶里程达到了520公里。相比起旧款车型提升了不少，这归功于宁德时代品牌新一代三元锂方形电池，该电池能量密度达到180 wh/kg，该数据在同级别同价位的车型上，绝对是属于第一梯队。

不得不说，520公里的续航里程，让小鹏G3 520在市区甚至是长途驾驶,都显得游刃有余。不仅如此，在接入超级充电桩的情况下，30分钟就可以将电量由30%增加到80%，补充电能33.25 kwh，在NEDC综合工况下，30%-80%超充补充的电能能行驶260公里，总电能（80%）可以行驶416公里。如此表现，确实能让消费者彻底的打消了里程焦虑。

安全焦虑？同样打消！

相信不少的消费者曾看到过电动车自燃，或碰撞后起火的各种报道，自然而然对电动车产生了安全焦虑。其实这种担忧并非多余，毕竟每辆电动车底盘下都装载着一块巨大的电池。

也正因如此，小鹏G3 520将电池保护做到了行业领先的水准，其整个电池舱采用阻燃结构和防爆阀设计，并增加Fuse保护，并达到IP68级防水防尘级别。这个级别也就意味着理论上可以在几十米深的水下长时间浸泡和完全防止外物及灰尘侵入，G3的整车涉水深度达到了300mm，是国标的三倍。

无愧“智能”称号

小鹏对于G3 520的定位，是“超长续航智能SUV”。里程确实做到了超长续航，那么智能呢？

在这里小编首先得称赞的就是搭载的AI语音助手，当驾乘人员只需说出“你好 小P”，该语音助手便会出现，该助手能识别多方面的语音控制。比如开窗、调节音量、开关空调、导航等等，而经过小编的测试，识别率非常的高，并没有让人觉得这是一个鸡肋的功能。

当然了，作为智能汽车，除了感知能力之外，还要有高级别的自动驾驶能力。

2020款小鹏G3拥有了12个超声波传感器、4个车身摄像头、1个前向摄像头、3个毫米波传感器，对道路、车辆、行人、障碍物等进行精准识别，因此实现了L2.5级的自动驾驶辅助。经过小编的测试，通过对拨杆向内拨动两下，即刻激活全速自适应巡航系统，当前车停止时，本车可跟停，并跟随起步。恰逢试驾当天遇到了高速路堵车的情况，在系统的辅助下将右脚解放出来，无需踩踏刹车或油门，大大缓解驾驶疲劳。

作为L2.5级自动驾驶车型，小鹏G3还搭载了自动变道辅助系统，在自动辅助驾驶状态下，只要拨动转向灯，小鹏G3即可通过判断来往车辆和实时路况，自动变道一次。另外还有自适应弯道巡航，该功能会根据检测到的前方道路弯道曲率，平滑控制车速的变化以提升行车的安全性和舒适性。

另外小鹏G3还有新手司机最喜爱的自动泊车功能，根据小鹏官方宣称，该系统的已覆盖70%场景，成功率高达80%。

驾驶感受：输出线性，刹车较为灵敏

在本次体验中，2020款小鹏G3给我的驾驶感受更像是一辆燃油车，这也说明了小鹏在底盘调教以及油门调教上下了不少的功夫。

首先是油门的反应，小鹏G3拥有了电动车固有的反应优势，动力随踩随有，然而在普通模式下，它却并没有过于灵敏的反应，大大的缓解了电动车输出的突兀感。

至于在刹车方面，小编个人觉得2020款的刹车在低速的情况下还是较为灵敏，给人一种余量不足的感觉，通俗点说就是刹车稍微踩深一点就会出现刹车咬合得非常紧的状况。虽然相比起上一代车型已经有所改善，但小编觉得还是有待优化。

在底盘滤震方面，小鹏G3显得柔韧但却没有“松散”的感觉，在过减速带和坑洼路面的时候，虽然车内人员都能感知得到，但是却没有硬碰硬的感觉，整体让人非常舒适。

而在众多弯道的山路上，小鹏G3也没有出现过度的侧倾与过多的摆动，车内人员都是保持的正常的坐姿状态，体现出了优秀的悬架支撑性。

外观：依旧具备高颜值

在外观上，2020款小鹏G3相比起上一代车型没有明显的变化，依旧采用了跨界的设计思路，在保证SUV的空间及视野基础上，增加了更多跑车风格的设计元素，让整车体现出来的气质更加年轻、更加个性、更加运动。

通过前脸可以看到小鹏G3没有进气格栅，极力下压的前脸，流畅简约的侧面，极具力量的尾部，营造一种蓄势待发的动势。

而在车顶，该试驾车内还搭载了一个高清1080P的摄像头，通过车内大屏及手机可以开启车顶摄像头，可进行350°旋转，实现360°录像或拍照，实时对车内车外环境进行拍照、录像、行车记录和监控等功能。

至于车尾，贯穿式的尾灯更像是启动的星际战舰，充满了未来科技感。

进入到车内，我们可以看到巨大的全景式前挡风玻璃，让视野比传统汽车开阔了40%以上。

另外在A柱上还搭载了一个红外摄像头，它能实时检测驾驶员在行车过程中的疲劳行为特征，并在驾驶员疲劳时作为预警。配上15.6英寸悬浮触控大屏和全液晶仪表，还有一体式运动座椅等，不仅外观，同时内饰也充满了科技的感觉。

小编有话说：不得不说，小鹏G3的出现，它打消了不少消费者对于电动车的忧虑。520公里的续航里程、高智能自动驾驶系统、优秀的安全标准、高颜值等等，这些都是小鹏G3的优势所在。当然了，14.38-19.68万元的售价，更是让它在同级别车型里拥有了绝对的优势，因此综合来看，它绝对是一辆值得入手的电动车。（图/文：懂车之道 岑镇华 编辑）