【懂车之道 新车】2019年是30年的第一次车市寒冬，燃油车的市场表现不太理想，各大车企开始纷纷押宝新能源汽车，但是新能源汽车市场的竞争也十分激烈，《懂车之道》根据，中国汽车工业协会的统计数据显示，今年10月，国内新能源汽车产销分别完成9.5万辆和7.5万辆，比上年同期下降35.4%和45.6%。今年7~10月，我国新能源汽车销量下滑幅度有持续扩大的趋势。

也预示着新能源汽车市场从“补贴时代”来到”后补贴时代“，对于自主品牌和合资品牌都是一次考验，各大车企也纷纷推出自己旗下产品力足够强的产品。

就在广州车展前夕，11月20日，“芯动2020+”上汽荣威绿芯战略沟通会正式在广州举行，在本次沟通会上，上汽荣威带来了全新Ei6、以及在广州车展正式上市的RX5 eMAX。另外，上汽荣威还着眼于2020年及未来市场发展趋势、用户需求，提出新技术、新设计、新模式全维度突破的发展规划。

新技术，新在哪里？

在中国汽车品牌中，谈技术，上汽荣威还是非常有优势的，作为中国最早发力新能源的车企之一，上汽荣威给人留下的印象就是“技术派”，作为是国内唯一在“纯电动、插电强混、燃料电池”三大技术领域均拥有全球领先技术和自主知识产权的企业，一路在革新和创新在新能源汽车领域的技术储备，早早意识到，技术是企业竞争力的本质，上汽荣威一直专注自主研发，通过各种方式与顶尖企业合作，实现对“三电”技术的全面掌控。

在电芯、功率半导体、电机三项关键子零件的研发制造上，上汽荣威联手了宁德时代、英飞凌等国内外顶尖企业，构建了技术领先、供应安全、有价格竞争力的供应链。

产品方面，早在2015年，上汽荣威前瞻推出“NetGreen绿芯”技术品牌，具备了完善的新能源体系与完整的技术储备，旗下自主研发成果更是荣获2017年度国家科学技术进步奖二等奖，也相继推出了荣威ERX5(配置|询价)、荣威Ei5(配置|询价)、荣威ei6、荣威MARVEL X等系列新能源车型。值得一提的是，荣威Ei5私人端市场销量近万辆，另外，荣威ei6也实现销量破万，多款产品都是获得了市场和消费者的认可。

另外一方面，也实现了平台化，这在自主品牌里头算是比较早的。如今，上汽荣威将推出平台化的电驱动、电池方案，并且采用自研的电控组件。比如，上汽第二代智能插电混动技术将搭载独创的第二代智能EDU，将动力系统高度集成，并为其匹配了精确且智能的控制系统。

同时，上汽荣威还在AI应用领域发力，将人工智能应用到驾驶模式、能量回收模式、电量管理模式的自动组合上。

新设计，上汽荣威在发力

要知道在国内设计师是网红的企业，上汽荣威算一家，邵景峰先生，在此次的发布会上也诠释了上汽荣威的全新设计理念，这是继“律动”设计理念之后，面向智能电驱车型的设计理念——集智。

当时，“律动”设计理念就让我们惊艳到了，也是在广州，事实也证明了，这套设计理念受到权威机构和消费者的认可。目前，上汽是组建了设计战略研究实验室、计算设计实验室及可视化设计实验室三大前瞻设计实验室，上汽荣威以“集成、本质、生命力”为三大设计观，用中国品牌的独有视角去解读未来汽车设计的方向。而首款落地车型则是荣威Ei6。

新模式，NetGreen新模式

另外，在现场，荣威还提出了NetGreen新模式，这是什么？简单来说，就是提升服务用户品质的模式，后期上汽荣威的车型，用户可以从用户端将推出码上看车、深度试驾、新消费订阅。而在销售端，新金融服务、新共享运营、新互动社交、新智能客厅将构建上汽荣威新能源“四次方”，与经销商共同来服务消费者。

小编有话说：上汽荣威在此次沟通会上提出的新技术、新设计、新模式，也是积极迎接挑战的表现，也是作为自主品牌在新能源领域的引领者的角度对行业发展方向做出自己的一份创新和带头。多一点上汽荣威这样富有挑战的企业，中国汽车市场将更加有实力。（图/文/摄：懂车之道 李国辉 编辑）