东风雷诺缺席2019广州车展，下一次缺席的会是中国市场吗？-新浪汽车

刚刚过去的广州车展由于正值年末，也被称为是汽车品牌的年度大考。在这场考试中，各大厂商都在展台上秀出了看家本领，好不热闹。但是东风雷诺却在今年“罢考”，缺席了本次车展，让人不禁为这个摇摇欲坠的品牌感到担忧。

东风雷诺于2013年成立，在经历了短暂的“蜜月期”之后销量急转直下，今年9月份全品牌的销量可怜到仅有606台，10月销量也只是增长到0.12万台，同比减少52.2%，1-10月累计销量为4.7万台，同比下滑72.9%。步履蹒跚的东风雷诺不仅是在车展上“罢考”，低迷的销量更显示着它很可能会在中国市场“肄业”。

（图为东风雷诺往年车展展台）

奇葩设计，消费者并不买单

熟悉汽车的朋友可能会知道雷诺和日产存在着联盟的关系，而科雷傲就是联盟的产物之一。由东风代工生产的雷诺科雷傲和日产奇骏 (配置 |询价)在相同的平台上生产，并拥有相同的发动机。然而我们看到了截然不同的两种销量情况，奇骏的销量月月破万，在紧凑型市场中占据领先地位，它在10月共售出17735辆，1-10月累计销量达到了173620辆。而科雷傲则被同级对手打得体无完肤，它在1-10月份才卖出7485台，连奇骏的月销零头都够不着。

深究其中的原因，雷诺品牌的奇葩设计或许是其最大的罪魁祸首。首先车辆的外观就很突兀，格外突出的日行灯像得了眼病一般，中间宽两边窄的中网造型也很难符合国内消费者的审美。此外，它的内饰更是老气横秋，设计师可能以为在十年前的图纸上画了一个液晶屏就可以称之为“全新升级”了。作为一款顶配逼近27万的紧凑型SUV来说，这套不入流的内饰显然严重掉价。

糟糕的外观、内饰还不是最闹心的，更让用户费解的是科雷傲奇葩的功能设计。一般品牌的定速巡航调整按钮是设置在方向盘周边，以便驾驶员在高速行驶中切换。但是雷诺科雷傲却把按钮设置在电子手刹旁边，且不说驾驶时低头寻找按钮的危险性，万一在高速上误触到了电子手刹，后果不堪设想。这样的设计已经无法用不走心来形容了，甚至可以说是在“害人”。

东风雷诺与大部分法系车一样，产品设计只顾自嗨，而不去认真审视目标群体的喜好与用车习惯，这样做的结果就是销量惨淡。

价高店远，车主惨遭“断粮”

古时战争中有句名言：“兵马未动，粮草先行”，而对于汽车品牌来说，“粮草”就是它们遍布在各地的4S店。一般来说，一个品牌拥有较为充裕的线下网点，能够提升车主用车过程当中的维修、保养等售后服务的便捷度。

笔者在东风雷诺的官网进行查询，以福建省为例，全省只能查询到4家4S店（厦门、福州、莆田、泉州各一家）。按照福建省12万平方公里的面积来算，平均每3万平方公里内才有一家东风雷诺4S店，这相当于比利时的国土面积。相比之下，一汽大众单在泉州一个市里就可以查询到8家经销商。稀少的4S店让大多数雷诺车主需要长途跋涉才能享受到售后服务，所以有些车主自嘲购买完雷诺后就像被官方“断粮”了一样。

不仅是4S店少，超高的维修价格更让雷诺车主苦不堪言。据中国保险行业协会、中国汽车维修行业协会联合发布的数据显示：雷诺科雷傲的零整比高达719．75％，换句话说，它全部配件加起来的费用可以买7辆新车。

营销不在线，和冰冰一起凉凉

除了产品力不足、服务网点稀缺以外，雷诺的营销模式也让人着急。在2015年的广州车展时，刚进入市场不久的东风雷诺财大气粗，大手一挥邀请了当时的一线明星范冰冰代言科雷嘉，希望提高其知名度。但可惜，明星代言的这种方式在车圈早已被玩烂了，而此后的故事大家也都很熟悉了，范冰冰因偷税被查，个人形象一落千丈，雷诺花大价钱做得营销也付之东流，这次失败给雷诺狠狠地浇了一盆冷水。

除了明星代言，雷诺也试图通过体育营销来获得年轻消费者认可，但其开展的活动依然很老套，像赞助武汉马拉松、组织环青海湖趣出行活动等形式和一般车企相比并无特别之处。尽管东风雷诺一直号称自己的车是给年轻人准备的，但其营销方式显然和85后、90后还是有很大的距离。

经销商退网，或成最后一根稻草

产品差、销量低，来看车的人越来越少，相应的，雷诺经销商的日子也是越过越差。与此同时，厂家也在一味地压榨经销商，不断增加各门店的库存，以此来转嫁风险。据中国汽车流通协会发布的2018“汽车经销商库存”调查结果显示，东风雷诺的经销商库存系数高居合资品牌第三，部分月份甚至高达3.6。高压之下一些雷诺经销商纷纷开始退网。一位仍在坚持的雷诺经销商表示，现在每天来看车的客户少之又少，销售人员基本都处于空闲状态，门店每开一天都要损失好几万。