超跑密探今日探案：比亚迪e1

就国内微型车市场而言，其实并不乏实力车型推荐，像比亚迪F0、奇瑞QQ、吉利知豆等。不过，随着新能源的推进，纯电微型车的数量越来越多，在保证车小方便的同时还增加了不受限行政策限制的优势，如此一来，纯电微型车也就变得比传统微型车更加受欢迎起来。

比亚迪e1是基于比亚迪“e平台”打造而来的一款纯电微型车，外观造型与燃油版的比亚迪F0十分相似，在一定意义上我们可以将其看作是比亚迪F0的延续。

今年4月，比亚迪e1正式迎来上市，而其5.99万的起售价可以说是十分亲民。使用场景不用多说，依旧是主打城市代步，那如果选它的话，比亚迪e1是否真的够格呢？

先说颜值，小巧可爱的风格相信大家都不陌生，再加上双色车身设计，这对于城市青年来说，时尚感营造的比较到位。细节方面，前脸中网采用了封闭式的处理，与它新能源车的身份契合。而在大灯方面，除了最低配和次低配外，其他车型均配备了LED大灯和日间行车灯，这一配置还是同级别车型中还是比较少见的。

车身尺寸方面，比亚迪e1的长宽高分别为3465/1618/1500mm，轴距2340mm，比比亚迪F0略微提升，与同级车型相比仍旧没有达到那种领先的水准，所以在空间方面，比亚迪e1的表现和大多数车型一样，中规中矩。

内饰方面，给人的惊喜不小，配备了一块10.1英寸的中控屏幕，并且还支持旋转，这比同级别车型可要先进的多。但事实上，这块可旋转的中控大屏仅出现在售价为7.99万的顶配车型上，其他车型均未配备，除此之外，像倒车雷达和倒车影像以及多功能方向盘也都只有顶配车型配备。液晶仪表盘还算不错，除最低配车型外，其他车型均有配备。就内饰配置方面而言，个人感觉比亚迪e1还有待优化。用料的话也比较一般，但受限于成本这点倒是很容易理解。

而在动力方面，比亚迪e1采用的是一台最大功率为45kW的电机驱动，最高时速为102km/h，NEDC综合工况续航里程可达305公里。充电方面，快充口位于前部的logo处，在此模式下仅需30分钟即可从30%充至80%电量，12分钟可充进100公里续航的电量。就续航里程而言，比亚迪e1的表现并不是特别出彩，但应对城市代步出行应该没有任何问题。

驾驶感受方面，比亚迪e1提供了三种驾驶模式选择，分别为运动模式、经济模式和雪地模式，在运动模式下，比亚迪e1的油门响应会更加积极，给慵懒的城市出行增添了一些乐趣，但这种所谓的加速感只是相对而言，更不是说能给人带来多强的驾驶激情，毕竟定位摆在那。悬架调教比较硬，乘坐舒适度的话一般，和大多数微型车不相上下。

小结：

作为一款主打代步用的纯电微型车，比亚迪e1在颜值上的表现确实还算不错，虽说5.99万的起售价颇具吸引力，但在配置方面却表现的不是那么尽人意，再加上中规中矩的续航里程，个人感觉比亚迪e1表现一般。但如果考虑到技术积累和品牌口碑等维度的话，比亚迪e1也有着一定的优势，所以至于够不够格这个问题关键还得看自己的用车需求！