车市销量不断下降，而产品故障却不断上升，这在寒冬凛冽的大环境下显然不是什么好事。根据车质网发布的7月份质量报告，当月累计有效投诉信息7055宗，其中环比上涨10.7%，同比上涨26.9%，近半年来首次实现同、环比两位数增长。简评投诉排行榜的前10名，悉知哪些车型有所改善或恶化，避免让消费者无辜中招。
第一名：东风标致408
在笔者看来，标致408雷打不动的稳居榜首已经持续了6个月，而最主要的问题依旧是轮胎开裂或烧机油，同比6月份的投诉量来说攀升了21个。但值得注意的是，该车型多数病发于老款（例如2014款、2015款、2016款等），个人猜测更多的原因是产品老化所致。只不过根据“神龙集团”现有的处境，似乎并不想理会或善待这些售后问题，所以才会导致投诉量居高不下。
第二名：沃尔沃XC60
讲实话，看到沃尔沃XC60居高不下有种莫名的想笑（纳闷）。作为欧洲豪强（即吉利汽车坚实的后盾）连续3个月排名第二属实有点说不过去。其中，该车最大的矛盾点卡在车身的共振问题，在诸多车主的试验中得出结论：怠速状态下很容易引发低频共振，而时常听到“突突声”、“嗡嗡声”等轰鸣声音，让人有一定的压抑感甚至会造成耳膜不适。而厂家也曾作出解释，产品本身符合国家标准，而所引发的“低频共振”也是因人而异（多半会发生在敏感车主上）。在个人看来，双方各执一词并没有妥协的意愿，7月份投诉量陡然上升并不意外。
虽然可以用“卖得多，所以故障数多”为朗逸编一套说辞，但相比同级对手轩逸、卡罗拉等车型的投诉量显然是不合格。其中最主要的问题就是车内异味和车身漏水，这似乎已成为大众系列的标配现象。个人见解，朗逸在国内的口碑人尽皆知，具备一定的号召力。倘若能将最基本的问题进行优化，其实力将会更胜一筹。从7月份的投诉量来看，相比上个月有着明显改善，继续保持下去才会走的更长远。
第四名：别克凯越
此凯越非彼凯越，上汽通用想再次打着“凯越”旗号实现品牌复兴，显然有点力不从心。而现款车型虽具备诱人的指导价，但毫无诚意的配置和用料则显的有点空虚。当前，该车最大的通病就是仪表台开裂的现象，很大程度在配件加工上出现了批次性问题，导致凯越的投诉量突然暴涨。当然，这种问题最直接的方法就看厂家有没有召回的意愿。
第五名：艾瑞泽5
相比6月份的投诉量，新车在7月份的表现则更进一步。而对于这辆性价比之王来说，大范围的发生“车身生锈”投诉应属于最低级的错误，这就不得不让消费者对奇瑞的产品工艺产生质疑。而在早些年间，艾瑞泽5也曾因为“减震异响”登顶投诉榜首位，视如顽疾的症状也再次在子品牌“捷途”上验证。曾有人爆料，无论是捷途还是艾瑞泽都使用同一家的减震器配件，连售后都曾承认属于产品缺陷问题，可想而知这家厂商的关系有多硬？
第六名：别克英朗
继上任“凯越”之后，英朗则成了别克品牌的强力支柱。全系搭载人人唾弃的三缸机，月月斩获傲人的成绩，这说明什么？信仰还是产品力，在个人看来更多的是价格低吧。从近几个月的表现来看，英朗最显著的问题就是抖动（例如发动机、变速箱、转向器及离合器等万物皆可抖），从而显现了该车天生存在的弊端。如今在7月份质量投诉中又出现转向异响或卡滞，这对于以“性价比”赖以生存的英朗来说并不是好现象。
第七名：奥迪A4L
新车作为奥迪的中坚力量，一直以大幅度的优惠政策来压制奔驰C级和宝马3系(配置|询价)。如今新一代宝马3系迎来上市，无论是品控还是产品力都表现的十分强劲。而在眼下投诉频现，势必会对奥迪A4L造成一定的负面影响，倘若后期得不到优化改善让C级和3系反超也是必然之势。
第八名：雪铁龙C4L
相比标致408，新车的投诉数量明显要乐观的多。不过纵观历史数据，雪铁龙C4L一直都徘徊于投诉榜前10名以内，其主要内容都集中在“烧机油”顽疾上。很显然，厂商并没有更好的解决办法，但在售后处理态度上要比标致系列强很多。6月份投诉量刚实现下调，7月份投诉量又突然回升，不得不说C4L的质量表现并不稳定。
迈腾不仅在销量上稳步上升，而且在质量投诉上也开始节节攀高。即6月份投诉排名15位，7月份上升至第9位，其主要问题集中在司空见惯的变速箱故障上。在笔者看来，大众在争夺B级市场的关键时期栽了跟头，这对于向来稳定的日系车来说（雅阁、凯美瑞及天籁）或许是最大的受益者。当然，还是希望迈腾能够得到有效改善，并为一代改款车型做好铺垫。
第十名：众泰T600
众泰T600出现在投诉榜前10内让人有点“情理之中意料之外”，毕竟“粗制滥造”已成为该品牌甩不掉的标签，而翻阅T600投诉内容“转向机失灵、电子手刹故障、大灯组无法使用、座椅松动及玻璃升降故障”等花式问题可谓层出不穷。值得一提的是，众泰T600平均月销量也仅是千余台，却表现出超高的投诉量？这就不得不该引起厂家的重视，而消费者更是要以此为戒。
写在最后：
销量是衡量一款车型是否迎合市场的重要指标，而质量则是验证一款车型能否长期发展的核心标准。从上述的投诉排行来看，合资车的质量问题俨然成了重灾区，从而也表明自主车企的品质把控做的越来越到位，在后期实力比拼中或许成为最大的赢家。
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