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A柱撞断裂,大众帕萨特的C-IASI测试大跌眼镜,反而成就日系车

A柱撞断裂,大众帕萨特的C-IASI测试大跌眼镜,反而成就日系车
2019-10-21 13:06:38 超跑密探

通常来讲,很多消费者中意大众品牌无疑是传承了皮实耐造的产品特性。反之,对于日系车来说为了经济燃油性而进行减重,在人们心中反而塑造了“皮薄馅大”的形象。尽管在诸多的碰撞测试中,日系车很想通过成绩来极力的证明自己,不过面对人们固有的思维很难得到认可。

近日,号称碰撞测试最严苛的中保研完成了对上汽大众帕萨特正面25%偏置碰撞试验。且不说结果没有达到人们的心里预期,甚至糟糕的表现反衬出日系车的优异品质!

A柱撞断裂,大众帕萨特的C-IASI测试大跌眼镜,反而成就日系车

根据公布信息,测试对象为2019款 280 TSI 商务版,在发生碰撞后A柱被撞断裂而且严重变形,至于驾驶舱内明显受到挤压且没有让安全气囊起到很好的保护作用。毫无疑问,大众帕萨特的此次碰撞结果实在让人大跌眼镜,完全颠覆了对大众传统“安全”的认知。

早在之前,美国IIHS也曾经对美版的帕萨特进行25%正面偏置碰撞测试,其测试结果虽然没有C-IASI的严重,但同样的A柱变形却发人深省。在个人看来,国产帕萨特的差评碰撞无疑是再一次坐实大众“减配”的行径...

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与其有同样命运的还有大众系列的迈腾、途观L及科迪亚克,在同样的25%正面偏置碰撞测试中分别得了M(一般)、P(较差)和A(良好)的成绩,而相对帕萨特来说其成绩只重不轻!

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俗话说“眼见为实,耳听为虚”,大众帕萨特的糟糕表现且不能说立马影响在人们心中的地位,最起码再次购买时需要掂量它的安全性问题。

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与此同时,新晋霸主“亚洲龙”在正面25%偏置碰撞实验中,A柱碰撞并没有受到任何损坏,且以最优异的安全防护得到G(优秀)评级。据相关统计,在目前所测车型中,最好的是奔驰C级承重9.63吨,而亚洲龙承重9.53吨,仅次于奔驰C级。

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再者是凯美瑞、雷凌及奕泽等车型,在经过同样的碰撞测试后均以G评级获得安全防护的最高水准。而丰田作为日系品牌最具经典的代表,以身作则打破了“安全性差”的标签。

按照网上的理论,大众系列之所以表现的差强人意,最主要的是由减配所致。为了利益驱使,从起初的配置减少到后来的用料选次,如今若在安全成分上动歪心思实在有点说不过去!

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或许,此时的大众已经不是彼时的大众。在崇尚安全、品质的理念上尚且无法做到言行一致,长期以往下去只会被其他品牌蚕食。反过来说说日系车,纵使再好的碰撞成绩也无人领会,但在大众帕萨特的衬托下反而显得光鲜亮丽!

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