在前几年的新能源汽车市场中，由于低性能电动汽车售价低、不限号、能满足日常代步等硬需求的加持，再加上补贴政策的大力支持，使其迅速成为了整个新能源汽车市场中的主力军，在去年几乎有70%以上的销量都是来自于这种低性能电动汽车，而在这其中几款表现尤为出色的车型更是赚的盆满钵满，比如知豆D1/D2，去年的每个月的月销量基本上都维持在3000台以上，总销量排名则在新能源汽车市场中位列第三。

而就在前几日，笔者在当地的一个巨大停车场中遇见了仅千辆台知豆D1退役车，据悉这批车中有将近三分之二的都是营运退役车，而还有三分之一则是非营业车，这些车均为一二手车老板收来的车况良好的车型。据工作人员讲述，“这些知豆D1都是15年出厂的车，现在跑了有1年多的时间，每台车跑的公里数都不一样，少的有几千多的有一两万，先到先挑。而且我们整板出的话，非运营车是19300每台，运营车是18300每台，如果是单提的话价格要稍贵一点。”

通过现场照来看，这批知豆D1的成色都挺新的，基本上外观都没有磕碰刮伤的情况出现，而知豆D1的造型也比较呆萌，适合女生或者刚上班的毕业生入手，平日里开着上班买菜也挺方便的。而知豆D1其实与知豆D2无论是造型还是性能配置都没啥区别，现在知豆D1已经停产，停产前补贴后的售价则在5万左右。而这批知豆D1的二手售价只有新车的一半不到，可以说是相当划算了。

当然，知豆D1作为一款微型车，其尺寸基本上是没啥好指望的，长宽高分别为2765/1540/1555mm，轴距则为1765mm，采用的三门两座设计，坐进车里只能勉强伸开腿。而内饰配置上则是麻雀虽小五脏俱全，像是可触液晶屏、车载空调、方向盘调节、泊车雷达、GPS导航系统、车载电话等必备配置还是一应俱全的。

动力上，知豆D1则是搭载了一款永磁同步电机，最大功率可达15KW，峰值扭矩则为95Nm，最大续航里程则是180公里，当然这也只是新车的动力数据，但是据工作人员透露的实话，在开过2年后的知豆D1，其续航能力也只能勉强维持在100公里了，同时耗电量和充电速度都有所下降，动力上也略感乏力。

而之所以现在要半价处理掉这批知豆D1，还有一个重要原因就是新能源汽车发展太快，旧车贬值的也太快，只有快速出手才能保证利润最大。当然，作为一个普通消费者而言倒不用考虑这么多，花2万块钱买个能开五六年的不烧油的代步车，还是蛮划算的。