油压动力转向
利用曲轴推动油压泵浦,将压力传导至阀门,产生辅助转向轴的旋转力道,需要油压泵浦,驱动滑轮及皮带,管路,液压油回收筒等多样零件组成。
世界首度使用电动辅助转向的是铃木Cervo,之后有愈来愈多的车款也开始采用,而另一方面,尽管操控感受更直接的油压辅助转向依然健,但也愈来愈少见了。
从油压到电动的转向
今天任何人都能轻松操作的方向盘,并不是早期汽车就有的配备,世界第一部汽油车奔驰1号是前单轮/后两轮的设计,前单轮有如单车前叉的结构连结曲柄的控制杆,以左右移动的方式来改变前轮的方向;而戴姆勒的世界首部四轮车就更原始了,将前轮转轴固定在有如转台形状的台座上,直接装个十字扳手来旋转。
而圆形方向盘是于1897年年首度用在法国潘哈德汽车上,为现代方向盘机构的滥觞,尽管后来的转向系统采行了各式各样的齿轮构造,但大多都脱离不了齿棒与小齿条的啮合,而且动力辅助也已经是普遍的配备,动力辅助分为油压和电动两种方式,油压是推动泵浦,以高油压辅助转动转向轴;电动则是以马达辅助机柱或齿棒。如今油压方式愈来愈少,大多汽车都采用电动转向。
取代油压的是以马达带动电子动力转向,比油压方式的零件更少,更不占空间,辅助的部件为方向机柱,齿棒,同轴小齿条三项,根据车款的不同而有所差异
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