俗话说买车容易养车难，但对于向来以价格取胜的自主品牌来说，旗下的车型除了拥有性价比优势外，较低的后期用车成本也是亮点之一。比如下面这三款自主品牌小型SUV，不仅起售价都在6万以内，养车费用也十分实惠，堪称代步首选。

长安 CS15

指导价：5.59-8.09万元

质保：3年或10万公里

小保养：267元

6万公里总保养成本：4292元

对于刚出来工作的年轻消费者来说，买一辆便宜好看、后期省心的代步车才是第一选择，近年来不少自主品牌也看中了这一细分市场，推出了不少以性价比著称的车型，其中长安CS15就是其中的佼佼者，尤其是年初完成改款后各方面均有提升，实力更进一步。

虽然只是中期改款车型，但新款CS15的造型变化很大，换装了与逸动(配置|询价)、睿骋CC等轿车相似的蝶翼式家族前脸，高配车型升级为全LED大灯，全新样式的尾灯以及贯穿式黑色饰版让尾部变得更加时尚，此外内饰（方向盘、仪表盘、中控屏等）均升级到“CS家族”的最新款样式。除了好看外，CS15一次小保养的费用仅需267元，6万公里总常规保养成本为4292元，以推荐的1.5L 手动悦享型为例，一年的养车总费用大约为13921元（按每年行驶2万公里计算，包括保养费用、车险、以及油费）。

CS15在动力上全系只有1.5L发动机可选，最大功率107马力，匹配5速手动或5速双离合变速箱，满足国六标准，不过即便是手动挡车型的平均油耗都不算低，百公里达到了7.5L，不过较长的质保期也能降低车辆后期的维修成本，总体来看仍然属于高性价比的那一类，你认为呢？

宝骏 510

指导价：5.58-8.28万元

质保：3年或6万公里

小保养：247元

6万公里总保养成本：4093元

宝骏向来以出品爆款车型而著称，其中宝骏510更是曾将哈弗H6拉下销量冠军宝座，虽然如今已没有了当初的辉煌，但月均过万辆的销量仍可傲视群雄，超高的性价比以及低廉的用车成本是它最大的优势，改款后新增了CVT车型也让它竞争力更进一步。

不过虽然510的自动挡车型有了CVT版本可选，但性价比最高的依然是手动挡版本，以1.5L 手动乐享型 国VI为例，配备了ESC、倒车雷达/影像、定速巡航、多功能方向盘、中控大屏等等，实际裸车价仅需6万出头，并且一次小保养的费用仅需247元，6万公里总常规保养成本为4093元，其中手动挡车型一年的养车总费用大约为12404元（按每年行驶2万公里计算，包括保养费用、车险、以及油费），相比CS15它的主要优势在于较低的综合油耗。

不少车型推出国六版本后其最大功率和扭矩会有所下降，宝骏510同样如此，最大功率由原来的112马力降至105马力，峰值扭矩则由146.5牛·米降至135牛·米，当然与此同时燃油经济性会更进一步，后期也会更加省心，你认为呢？

东南 DX3

指导价：5.99-10.59万元

质保：3年或10万公里

小保养：281元

6.3万公里总保养成本：4245元

在目前的自主品牌销量结构上，SUV贡献了绝大多数的份额，甚至还有像哈弗这样完全以SUV为支柱的车企，足以看出SUV市场的火热，老牌自主车企东南汽车同样如此，在轿车市场失利后，推出的DX7和DX3都在此前取得了不错的销量，尤其是后者算是目前品牌的灵魂车型，6万不到的起售价让它有着不错的性价比。

作为宾尼法利纳出品的车型，DX3的颜值是它的卖点之一，整体外观时尚且活力十足，车身尺寸为4354/1840/1670mm，轴距为2610mm，与同级别竞品车型比如名爵ZS以及宝骏510相比要全面占优，其中1.5L 手动尊贵型最值得购买，并且1.5L车型只有手动挡可选，这样一来它的后期养车成本也很低，一次小保养的费用约为281元，6万公里总常规保养成本为4245元，一年的养车总费用则为14607元（按每年行驶2万公里计算，包括保养费用、车险、以及油费），与前两款相比主要劣势在油耗上面。

DX3在动力上搭载了1.5L和1.5T两款发动机，最大功率分别为120马力和156马力，后者匹配6速手动或CVT变速箱，由于发动机的技术较老，所以燃油经济性上都不占优，不过较低的起售价以及后期用车成本让它作为代步车完全合格，你认为呢？