豪华品牌切入电动车市场已成必然之势。前有特斯拉Model X，后有捷豹i-Pace、奔驰EQC迎头跟上。而在中国市场深耕超过三十年的奥迪则计划在2025年实现全系车型电动化，新能源车型占据总体销量1/3，更会在2022年前率先国产10款新能源车。

奥迪的电动化为何如此来势汹汹，今天我们就随着电科技一起来看看它的电动化之路。

奥迪很早就开始了它电动化旅程。有多早？100年前你信不信？

在1900年的巴黎世博会上，Ferdinand Porsche就展出了"Lohner-Porsche”电动车。这辆车被当时的媒体称为“史上第一辆没有变速箱的汽车”，两个前轮各配备一台电动机，整体为双座马车造型，使用的是铅酸蓄电池，最高时速37km/h，最大续航50km。

也许你要问这和奥迪有啥关系，那电科技告诉你，Ferdinand Porsche就是奥迪的前身“汽车联盟”的设计师。

时间再往后推，历经1973年和1979年两次石油危机之时，奥迪在这个时期也推出了具有里程碑意义的车型Audi Duo。

而到了21世纪，国际油价波动加剧，再加上民众对于低碳环保的要求越来越迫切，电池可以集中处理，不再受石油价格波动影响的电动汽车自然成了大家的首选。

美国、日本、欧盟相继发布了电动汽车发展战略，日本以产业竞争力为第一目标，全面发展混合动力、纯电动和燃料电池三种电动汽车；美国则以能源安全为目标，强调插电式电动汽车发展；欧盟则以二氧化碳排放法规为主驱动力，着力发展纯电动汽车

而到此时期，奥迪已实现了全系车型采用微混合动力，并且在油电混合、插电混合方面快速发展，纯电动也开始加紧布局。

油电混合方面。2013年，奥迪A6 Hybrid在国内上市，搭载这套油电混合动力系统的还有奥迪A8(配置|询价)Hybrid和实迪Q5 Hybrid。三款使用油电混合技术的车型都是主力车型。Hybrid车型动力明显增强，燃油经济性也更好，但是其依然无法做到零排放且纯电续航里程较短，例如奥迪Q5 Hybrid的纯电续航仅为3km。所以，对于奥迪来说，Hybrid更像 是传统汽车向纯电产品e-tron系列过渡的中间状态。

插电式混合动力方面，2010年，奥迪A1 e-tron在日内瓦车展上全球首发。搭载一台75千瓦电动机，搭配一台增程转子引擎为电池充电，可以让车辆行驶里程增加200km，百公里平均油耗仅为1.9升，每百公里二氧化碳排放更低至45克。

纯电动方面，2009年，首款奥迪纯电动概念车奥迪e-tron concept在法兰克福车展亮相，这也标志着e-tron系列的开端。看上去是不是挺像R8？没错，e-tron concept外观设计沿用了不少奥迪R8的元素。其驱动系统采用的是四台电动机，使用锂离子电池组，最大功率为230kW，最大扭矩达到4500Nm。

2015年，实迪e-tron quattro概念车发布，采用3个高效电动马达，电动续航里程超过500公里。

2017年，奥迪e-tron Sportback概念车在上海车展全球首发，前轴单电机后轴双电机，最大输出功率370kW，百公里加速4.5秒，95kWh的锂离子电池提供超过500km的续航，该款车型的量产版本将于2019年上市。

而这之后，就是现在这款奥迪主推的纯电动SUV车型e-tron。可以说奥迪在电动新能源的道路上从来就没有停止过，从80年代载入汽车发展里程碑的Audi Duo开始，到后来的奥迪A6 Hybrid、奥迪A8L Hybrid以及奥迪Q5 Hybrid组成的Hybrid阵营,再到如今由奥迪A3 Sportback e-tron、实迪A6L e-tron以及奥迪Q7 e-tron组成的e-tron家族，再到未来的纯电动，奥迪的新能源始终在引领时代发展潮流。