雪佛兰知道如何设计与制造一辆优秀的卡车，毕竟在这个领域雪佛兰已经有了一百多年的历史。因此，雪佛兰的工程师们也以优秀的卡车设计作为基础推出了两款著名的SUV----Tahoe和Suburban，这两款车型也逐渐成为美国历史最悠久、销量最高的两款SUV。

在2017年，雪佛兰卖掉了50000余辆Suburban，而Tahoe的销量也接近90000辆。为了进一步提高这两款车型在市场中的占有率，雪佛兰决定为这两款SUV推出速度表现更劲爆的高性能RST版本车型。

RST实际上为Rally Street Truck的简写，这款高性能版车型套件可以与任何LT以及更高版本车型匹配。高性能版Tahoe车型的外形与标准版相同，但增加了不少额外的动力以及其他一些特别的功能，比如磁流变减震器以及一台全新10速自动变速器。而在引擎盖下，全新6.2升V8发动机则成为这款RST车型的最大亮点（GMC Yukon与凯迪拉克Escalade也搭载相同的发动机）。这台发动机可输出高达450马力的功率，这也是迄今为止，雪佛兰公司为Tahoe / Suburban车型提供的最强劲选择。相比于标准版Tahoe 5.3升V8发动机却仅仅拥有355马力和520牛米的峰值扭矩。

两顿多重的大块头，加速表现惊艳众人

全新雪佛兰Tahoe RST不但配备了Hydra-matic 10速自动变速器，还采用了新一代Borla排气系统，这套排气系统能够进一步提高排出气体的流量，流量较上一代提升达到了28%。尽管这台大块头的整车质量超过了2.2吨，但Tahoe RST从0到96km/h的加速时间仍然仅为4.7秒。

从静止状态开始加速，V8发动机的动力响应迅速，你能迅速感受到来自624牛米峰值扭矩从座椅靠背上带给你的推背感。即使在120km/h时速下，Tahoe依然能保持足够的加速能力，帮助驾驶者在高速公路上快速完成超车。新一代Borla排气系统则带来了一种与标准版车型不同的轰鸣与咆哮声，让人眼前一亮。与此同时，布雷博红色涂装的六活塞制动卡钳也提供了足够的制动力。

但RST车型仍有一点令我稍微有些失望，这台10速自动变速器的表现并没有那么积极，有时甚至有些沉闷与迟钝。在高速公路行驶时，当踩下油门踏板时，变速箱需要经过几秒钟的时间才能将动力传递到车轮上。同样的变速箱可能会在更轻的科迈罗中能带给我们惊喜，但是在笨重的Tahoe面前，可能失去了自己本该具有的意义。

外形高冷犀利，更抓年轻人眼球

虽然有了更强悍的动力，但事实上Tahoe RST 仍然是一款具有庞大车身的SUV。我们试驾过程中发现，有时Tahoe RST的转向会变得很模糊，在直线行驶时甚至也不能非常精确地进行控制。值得欣慰的是，RST车型的转向手感与标准车型相比略有改善，但仍然远远达不到运动系车型的感觉。雪佛兰的磁流变减震器技术帮助Tahoe RST能够以每秒1000次的速度感知道路起伏，但是在通过弯角时，我们依旧能感觉到Tahoe庞大车身重量带来的影响。

除了更强的动力以外，RST车型另一个卖点则是升级过后的外观造型。任何初次与Tahoe RST相遇的人都会毫不犹豫的称赞其外形的惊艳，一种冷酷犀利的高冷范儿从车头延伸到车尾。虽然Tahoe RST车身上没有任何关于RST的标志，但雪佛兰仍然将标准款前方呆板的镀铬装饰设计在RST上进行了升级，反而给了RST一种不一样的SUV造型，这种升级过后的造型设计应该能吸引更多的年轻人。你也甚至可以选择22英寸的车轮来搭配这款RST，而轮辋的颜色雪佛兰也推出黑色、白色以及金属色来供你选择。

虽不追求极致的性能，但优秀无需多言

现代感十足的设计从车身外形延伸至了驾驶舱中。RST的内饰设计采用了和Tahoe的标准LT版与尊贵版中相同的高品质皮革材料与木质镶嵌的装饰。内饰中心是一块八英寸的彩色触摸屏幕，拥有导航、苹果CarPlay以及安卓连接的功能。这套中控系统的信息娱乐设置简单易上手，图标设计丰富多样，功能上也没有太多冗余与累赘。

由于定位与总体规格要求，这款Tahoe RST的起售价为68775美元，这与同级别竞争对手Jeep 大切诺基SRT与道奇Durango SRT相近。这两款竞争对手的售价根据选配项的不同价格从65,695美元到62,995美元之间，但这两款车型475马力的动力比Tahoe RST要更强，并且拥有调校更加优秀的悬架系统，更适合巡航驾驶工况。

看上去不高的性价比并不意味着你会对雪佛兰的印象打折扣，因为Tahoe RST并不是最求绝对性能的SUV，而雪佛兰也从未在这条路上有所尝试。相反，这款车更适合你在接送孩子上学的路上驾驶，性能与颜值兼备，这款车一定能让你吸引更多路人回头的目光。