与地面保持距离

布加迪离地高度惊人的低矮。比奔驰SL级更短，只比保时捷小巧的911纯种更短。

但它几乎和路虎一样宽，所以你需要在狭窄的山路上担心的轮胎，否则你可能需要在路边放一两个轮子，并且每套超过40,000欧元，你不会这样去做的吧。

为平衡而生的轮胎

你也不会去相信威航的轮胎尺寸。起初，我无法辨认轮胎壁上的数字。 数字太多。 例如365-710 ZR 540A（108Y）PAX系统铭刻在后面。 您所看到的是全球范围内最广泛的超跑轮胎，与米其林共同开发的速度超过400公里/小时。

奇怪的是，他们看起来不像兰博基尼Murcielago LP640那样宽，这是335的。 我想这是对汽车创造性平衡的证明。

魅惑的引擎

完全曝光的引擎令人叹为观止。 两侧装配两个巨大的抛光金属热交换器，形状美观，准备吸入所需的大量空气，在全油门时冷却超过1001马力。

哦，你会喜欢这个W16发动机，4涡轮增压器和我上面提到的所有的散热器，都是由一位富有才华的年轻法国魅力Fanny手工装配而成。

1001马力和1250牛米坐在这里空转得如此之深，以至于它会让车辆在地面上震动。 感觉你掌控着如此之大的力量，等待在公共道路上释放出来，这是一次进入另一个世界的旅程。任何时候，当你在威航的车轮后面时，你都必须保持高度警惕。

驾驶威航的第一次尝试将以疯狂的5公里/小时的速度在我的摄影师的精确指示下围绕布加迪大院移动。

威航每小时五公里可能看起来很荒谬，但这就是这款车的优点。 您既可以驾驶着他行驶在高峰时段，或者驾驶他来一场悠哉的旅行。法国的TGV（非常快的列车）在超高端Burmester音响系统上听Bach更快。 尽管如此，我必须诚实地对待你。 我没有开启音响系统，因为担心只有16个气瓶，会缺少音乐的现场感。凭借由英国传动大师Ricardo制造的定制七速直接变速箱（DSG）手（它必须承受巨大的扭矩输出），您可以全天驾驶全自动模式或使用快速换档拨片。

全方位的散热

整部车的冷却系统都是精心打造的。随处可见进气口，除了十二个（不是已被广泛报道的）整体散热器外。 就好像汽车的形式是功能和创造力的产物，它们完美地结合在一起。

手工制作超过300小时，由20位使用布加迪设计组件的专家组成的名为Atelier的令人惊叹的玻璃建筑完成。

轻材质

碳纤维和锻造铝部件的代表性很好，其他异国情调的轻质材料也是如此，例如汽车结构中广泛使用的大钛螺栓。 这些都几乎没有重量，但提供了巨大的抗拉强度，也就是说，直到他们不得不作为维护计划的一部分被删除时，他们一直存在。 在那个时候，它们被作为废物丢弃，每个60欧元;

仅仅是兰博基尼Gallardo Superleggera价格的六倍，您不仅可以跳进威航，还可以在欧洲唯一的压力车中驶出大门。

奢华内饰

威航的内饰是纯粹的艺术。奢华！每台仪器，表盘和开关设备都可以在纽约现代艺术博物馆找到一席之地。单独的方向盘，带有浮雕的EB首字母缩写和美丽的形式，应该放在Chateau Saint Jean的玻璃柜中。

当我爬入世界上速度最快，最贵的汽车的驾驶座时，每个人都冷静下来。 真的不难。

您可以使用普通的门把手打开门，爬上非常舒适的赛车座椅。

只有这些脚蹬是碳纤维背衬，并覆盖着我曾经坐过的最好的皮革，来自奥地利所有地方。

激发这个怪物只需要扭动一下钥匙，它激活所有电子系统，等待听到“她正确地走”的嘟嘟声，然后按一下一键启动。

安全嗅觉灵敏

即使是最细微的信号，安全门也会被提起。从布加迪开车几分钟后，我们就乘坐一小段乡间公路，然后拉到路边。不到一公里长的道路，也不宽！

没有太多警告，我们已经参与了只能被称为超级驱动器的事情，而且我处于一种严重的恐慌状态。我的大脑已经受到损害控制，并告诉我为我的最后时刻做好准备，因为在这个地球上没有人能够控制一辆车在超车弯道上快速转弯！