新闻背景：

小鹏汽车在7月10日宣布小鹏G3(配置|询价) 2020款上市，但随后网上就出现了G3 2020款里程增加价格下降的说法，引起了2019款车主的普遍不满。小鹏汽车董事长何小鹏7月12日发布微博，对最近的G3新版发布引发老车主对续航增加价格却下降的质疑向鹏友表示道歉，并提供了相对应的补偿措施。

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MiVo车库快评：

一、小鹏的道歉补偿有点像诈骗，没有话语权今日窘境早就有所预兆：对于此次针对小鹏G3新版"增里程却降价"的质疑，何小鹏作为创始人亲自给予道歉和提供了补偿方案。其中"增换小鹏汽车时专享1万元的补贴"的补偿措施，像极了"给你优惠800元您可以买一个价值5000元玉镯"的

相对应的，其实对于很多关心的网友来说，很多人都应该提前预料得到小鹏的"变相增程降价"。毕竟小鹏汽车在当初刚刚发布的时候，就已经定性是创业公司。而"搭团队，打基础，做功能，拿数据，快迭代"这样的定性也注定小鹏汽车需要追赶动力电池的迭代。而这样的"变相增程降价"可能会始终伴随着小鹏汽车的产品迭代。这一点，早有预兆，以后也应当有心理准备。

二、多数网友表示不接受道歉和补偿，动力电池的革新迭代只能自己买单：对于网上的调查来看，我们可以看到对于小鹏G3这一次的事件，大多数人是表示不接受道歉和补偿的。毕竟对于老车主而言，没有获得实质上的补偿，而"哭"这样的不痛不痒的表现自然也不值得人们拿真金白银去兑现。只不过对于老车主们，不接受照样也没办法。而想要再度获得老车主们"增换"的认可，显然

但是对于我们广大的老百姓而言，买纯电动汽车还真就是只能处于一个"早买早吃亏"的状态。原因很简单，目前我们依旧处于动力电池技术不断革新的时代，这意味着即使是现在2019年最高配的500km续航，到了2020年的此刻可能也就是普通的标配水准。而在未来的三五年后，甚至可能1000km都不是梦想。因此，电子元件的更新迭代如此之快，我们作为消费者虽说早买早享受，却也早买早吃亏。

三、蔚来针对电池革新的方案最易被接受，威马所提供的对用户态度应该小鹏学习：对于电池革新迭代这样的事情，蔚来做的就非常漂亮。相对于去年发布的并不太令人满意的70kw电池包，蔚来今年提供了相对技术更新里程更久的84kw电池包。而且是作为选装包，老车主可以一并享受，甚至还为老车主的更换电池包提供一定程度的"优惠"。这才是聪明的措施。

对于同样是非常依赖用户粉丝粘度和重视口碑的新势力造车，威马也比小鹏做得要好很多。一方面，针对续航的增加，实际上威马提供的是EX5 PRO这一新车型；另一方面威马还为用户提供了电池终身质保的服务。有着强有力的技术和生产力做底蕴，以及最大限度地利用"新产品"，而不是给"老产品升级"，小鹏显然想要学会的还有很多。

快评结语：

其实对于小鹏汽车来说，现在的道歉和补偿之所以不被接受，说白了就是给老车主一种"不仅没让我获得实际补偿，还想骗我再买一辆"的感觉。这无疑反而是一种雪上加霜的操作，甚至给人一种骗局的感觉。要知道第一批支持的老车主是万分可贵的，希望小鹏汽车官方趁早意识到问题，尽快给老车主们真正的优惠。