起亚K900不过是一个试验，起亚希望能借此消除人们对起亚品牌汽车仍然是廉价、低质量汽车的看法。

但起亚K900显然不止于此。

2019款起亚 K900座位更柔软，更顺畅，包裹性更强，因为此车的购买量几乎完全由后座乘客决定，后座乘客他们寻求舒适，司机驾驶追求驾驶平静。因此柔顺稳定是这款车的主要特点。

如果你觉得它只会温柔似水，那你就大错特错了。起亚 K900更具运动性、外观更紧凑，并且针对运动模式进行了调整，使2019款起亚 K900反映更加激烈，运动模式与普通模式简直天壤之别。

起亚称K900是该品牌的一款意想不到的汽车，并且声称它倾向于豪华运动轿车细分市场的边缘。

K900也包含了很多秘密，这些秘密是前宝马老板阿尔伯特·比尔曼在现代帝国聘请他来监督汽车测试和性能开发时，从他的脑子里偷偷带过来的。

新款起亚 K900比旧款车型增加了5厘米的轴距，它的宽度超过了起亚 Stinger近3.8厘米。车身尺寸增加不仅可以增加内部容积，还可以帮助汽车保持稳定并在崎岖不平的速度下保持俯冲状态。

在工作中有更多的二元性的底盘插件，使得汽车具有双重防火墙，旨在过滤掉引擎噪声和胎噪,但也提供额外的横向支撑整个车身前半段,这有助于防止2.09吨重的车身转弯侧倾。

诚然，对于针对高管阶层市场的豪华轿车来说，这是一种荒谬的说法。在后座尾部的后备座盘后面也有一个额外的隔音装置，它掩盖了后轮的混响。

说到后座，这是个好地方。2019款起亚 K900的后排座椅配备了VIP套件、信息娱乐系统的全套控制装置以及完全独立的气候控制装置。

驾驶员侧和乘客侧后排座椅分别配备12向和14向调节器，但右侧有一个优雅的按钮，可以使后排座椅向后移动，同时向前移动前排乘客座椅以带来最大程度的休闲。

对于驾驶员来说，各控制开关喷涂有金属涂层，并且控制开关手感极佳。皮革包裹的方向盘美观大方，方向盘上按钮布局很吸引人，整体设计非常协调，每天驾驶时都能看到这么高大上的按钮，无疑一种很好的体验。

驾驶室前部双层短划线给人一种宽敞感，真木装饰配以哑光色调完成，与缎面饰边和开关设备完美融合。如果你比较注重生活仪式感，还有一个由Maurice Lacroix品牌提供的时钟安装在中控台的中间。

所有的汽车都配备了一个12.3英寸的信息娱乐系统，可以完成应有的标准功能。

其他标准套件包括无线充电板，Apple CarPlay和Android Auto功能，以及9.7英寸平视显示器。起亚还有一套驾驶员辅助系统，包括360度环绕视野摄像头和盲点监控系统，可在信号激活时通过仪表盘为驾驶员提供实时视频。

不仅如此，还有车道保持辅助，前方避撞系统，驾驶员注意力警告系统，后方交叉交通警报以及品牌首次半自动功能的首次亮相，例如车道跟随辅助和智能巡航控制系统。

顶配车还配备了12.3英寸的光滑仪表盘，其仪表液晶显示屏会根据驾驶模式而变化舒适、生态、运动和自定义四种状态，还有几种预设配置。17扬声器Lexicon音频系统提供全面的聆听体验，其金属扬声器格栅看起来更加优质。

2019款起亚 K900正走在闪耀和令路人惊讶的道路上，当然，起亚公司一直说2019款起亚 K900就像一个花哨的起亚 Stinger，这在动力操控上体现的颇为明显。

2019款起亚 K900的3.3升双涡轮增压V6发动机具有272千瓦最大功率和497牛·米的扭矩，它通过与起亚 Stinger相同的八速变速箱匹配运行。

与起亚 Stinger或其起亚 Genesis的表兄弟不同，2019款起亚 K900只能用于全轮驱动。在正常情况下，如果需要，后偏置系统可以向前轴发送高达50％的动力。运动模式将至少20％的动力传递给前轮，并根据需要从发动机那里增加，但也可以左右两侧向上移动，以帮助旋转和拖动车辆通过弯道。

一旦你掌握了2019款起亚 K900的驾驶技能，它的能力会令你上瘾，更令人上瘾的是双涡轮增压发动机能够快速地将起亚推出弯道。

对于这样一款低调的炫富利器，你是否心动了呢？