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侬好,AMG GLC43!

在汇聚了形形色色的人潮中,人们对于汽车性能的追求便如同对邂逅爱情的憧憬一般,充满了浪漫唯美的缤纷色彩,但最为讽刺的莫过于现实似乎永远同理想相隔咫尺天涯,往往真心流露的情愫无法结为成熟的果实。

侬好,AMG GLC43!

在汇聚了形形色色的人潮中,人们对于汽车性能的追求便如同对邂逅爱情的憧憬一般,充满了浪漫唯美的缤纷色彩,但最为讽刺的莫过于现实似乎永远同理想相隔咫尺天涯,往往真心流露的情愫无法结为成熟的果实。

侬好,AMG GLC43!

爱情如此,选车亦如此。源于妙龄女子姓名的梅赛德斯-奔驰则与前者保留着高度契合的轮廓,在不经意间渗透温文尔雅的唯美质感之余,其麾下的AMG部门更是为其赋予了不拘一格的叛逆性格。

侬好,AMG GLC43!

梅赛德斯-AMG作为高性能车的代名词,不仅仅局限于如数家珍的热门车款,对于性能的追求已开枝散叶至每一系列车型,但受制于悬挂“63”及“65”徽标的AMG车款过于存在距离感,因此梅赛德斯-AMG便效仿了更多主流厂商的行事作风,投放了定位更为贴近标准版本的高性能车款,其中梅赛德斯-AMG GLC43便是独树一帜的代表作之一。

动力强劲兼平顺,传动高效更平滑

侬好,AMG GLC43!

侬好,AMG GLC43!

引擎作为浓缩了梅赛德斯-AMG GLC43灵魂的载体,3.0升的V6结构虽谈不上气冠冲天,但在倔强的性格中却杂揉了4.0T引擎所无法给予的细腻质感,当全力踩踏油门踏板的过程中,随着节气门角度的持续增加,源源不断的动力便形如决堤的洪流一般肆意倾泻,当曲轴转速临近5500rpm时,367匹的马力能够以90%以上的效率被输送至驱动轮,而520牛·米的峰值扭矩也于2000至4200rpm时尽数爆发。

侬好,AMG GLC43!

代号为“276 823”的双涡流增压引擎在铝合金中缸与缸内直喷供油方式的协助下,能够以稳定的空燃比换取更强的热效率,而调校激进且不失柔和特质的ECU设定则能够更为理性地控制引擎的气门相位,将平顺的动力质感与渐进的动力输出分放于天枰的两端。

侬好,AMG GLC43!

与追求极致动力的梅赛德斯-AMG“63系列”不同,梅赛德斯-AMG GLC43则换搭了一台传动特性相对柔和的9速手自一体变速箱,与双离合变速箱所秉承的铿锵换挡质感不同,9AT变速箱则掺杂了更多“玄学”理念,依靠滑动系数更强的液力变矩器与紧密的齿轮比拼接出具有平滑曲线特性的TCU抛物线,保证在4.9秒的时间内突破时速100公里的屏障。

侬好,AMG GLC43!

作为一部高性能SUV,梅赛德斯-AMG GLC43还采用了一套机械完成度更高的全时四驱系统,此套四驱系统在多片离合式的中央差速器帮助下,能够以最为合理的比例将100%的动力分配至四轮,而限滑功能则有助于进一步提升四驱系统的弯道极限,保证在加速及制动的过程中,不会因驱动轮转速差而对弯道姿态造成影响。

可变悬挂功能全,车架坚固操控强

侬好,AMG GLC43!

优良的操控性能是梅赛德斯-AMG GLC43最为核心的价值之一,虽然前后多连杆结构的独立悬挂无法兼顾双叉臂悬挂的刚性与空间优势,但考虑到梅赛德斯-AMG GLC43在车架刚性方面不及“63系列”的车款,因此可变形幅度更大的多连杆悬挂则能够率先吸收震动,使得多余的冲击力不会直接传递至车架,虽然在极限方面不及“63系列”出色,但从过弯姿态的顺畅度来看,梅赛德斯-AMG GLC43则具有更强的表现。

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就避震器属性而言,考虑到梅赛德斯-AMG GLC43的悬挂结构特性,因此在主销负外倾的设定方面具有先天优势,能够凭借更大的倾角幅度,从而创造出更短的主销接地距,使得驾驶者对方向的可控性更强。

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不仅如此,虽然梅赛德斯-AMG GLC43为采用全时四驱布局的高性能SUV,但在避震器塔顶的设计方面依旧保留了后驱车款的特性,更大的主销后倾角能够为转向机提供充足的回正力,配合配合可变转向比的动力方向盘与尺寸更短的方向盘直径,能够在收缩转向虚位的同时,依托变比例的转向特性,提供更为精准的操控特性。

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即使在性能方面不及“63系列”,但梅赛德斯-AMG GLC43的车架也采用了与前者相似的构造,无仅就ABC柱进行了强化,还在底盘主要焊接点的位置进行了全方位点焊,而为了承载住引擎的强劲动力,梅赛德斯-AMG GLC43还对前后副车架进行了刚性补强,其中副车架的连接位置则为重中之重。

▍抓地直接制动强,座椅设计抵侧倾

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抓地力作为一切的根本,对于梅赛德斯-AMG GLC43也不例外,255/40 R21的前轮尺寸能够提供充足的横向附着力,并且不会因过宽的胎宽而导致前轴灵活性的下降,而285/35 R21的后轮尺寸则能够承载过强的轮上扭矩,防止因轮胎横向抓地力不足而导致的空转现象,不仅稳定车辆的弯道姿态,对于极限的提升也意义非凡。

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由于梅赛德斯-AMG GLC43配备有马牌与米其林品牌的高性能轮胎,并且在扁平率方面更低,坚硬的胎壁可有效支撑住车体,避免因轮胎变形对车身动态造成的影响。但此类设计也存在些许不足之处,那便是其胎压的可容许调整范围相对受限,很难通过改变胎压的方式改变梅赛德斯-AMG GLC43的操控特性。

侬好,AMG GLC43!

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即使梅赛德斯-AMG GLC43的引擎动力不及GLC63一样,但对于制动系统则丝毫不马虎,不仅采用了打孔通风刹车碟,其前制动卡钳也采用了对向四活塞的结构,并且换装了高性能规格的制动片,无论在摩擦阻力还是耐高温的特性方面均效果明显。

侬好,AMG GLC43!

同时,为了能够更为高效地对抗离心力的影响,虽然梅赛德斯-AMG GLC43并未配备桶形座椅,但考虑到较软的发泡棉与宽大的蝴蝶翼设计,在支撑住驾驶者腰部且对抗横向离心力的同时,也不会对舒适性造成过多不利的影响,使其成为一台适合长距离驾驶的高性能SUV。

结语:有一种相伴称之为“GLC43”

侬好,AMG GLC43!

倘若说梅赛德斯-AMG“63系列”能够令人寻回初恋时的青涩心境,那么这种曾经清晰的回忆也会随着时间的流淌而越发模糊,最终仅会留存最为美好的片段于脑海中,难逃与残酷现实渐行渐远的命运。

侬好,AMG GLC43!

而梅赛德斯-AMG GLC43则更像是一位能够与你步入婚姻殿堂的相知伴侣,纵使褪去了高光一般的闪光点,但“左右逢源”与“冷静”的性格特质则能够令驾驶者享受到“一切尽在掌控”的驾驭快感,或许唯有为驾驶者做出相应妥协的高性能车款才能够被冠以“驾驶者之车”的花冠。

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