在今年的广州国际车展上，奇瑞全新的高端品牌星途正式发布了全新的概念车——星途VX(配置|询价)概念车。

按照奇瑞的计划，量产版的星途VX将会在明年第一季度正式亮相，作为星途品牌面向中大型SUV市场的车型投放。

在今年广州国际车展上亮相的星途VX概念车，显然就是量产版车型上市发布前的概念预热。

而在广州车展前夕，奇瑞官方也发布了一系列星途VX概念车的预热信息和宣传图片。可见，对于这辆即将登场的星途VX，奇瑞寄予了厚望。

不过，从概念车上所呈现出来的造型特征上来看，星途VX概念车的形象有多少有些让人感到失望。

实事求是的讲，这辆作为星途VX量产版车型预热的概念车，并不像是想象中的那样惊艳。甚至从形体比例的角度来看，还有些失调。

从整体上来看，星途VX在比例姿态上最大的短板在于，轮胎尺寸过大。虽然在概念车的设计上，我们都会有意无意的去强调大尺寸的轮胎所带来的下盘视觉张力。

不过，凡事都要有个度，并不是说轮胎真的越大就会越好。这一次，星途VX可能真的可以作为一个反例了。

这是现场实拍的星途VX概念车的图片。

因为有那么点广角畸变，所以星途VX概念车的轮胎尺寸过大的问题被进一步的放大，整个车呈现出来的效果就是车身被高高的架在车轮之上，车轮已经脱离了强化车身下盘张力的范围。

如果我们用一张星途VX概念车的官方图片来画一下比例，就可以看出问题。

车轮与轴距之间的比例大概在1:3.7之间。而且车轮轮心的连线几乎与门槛线重叠，并且会低于后保险杠下边缘。

很显然，奇瑞的设计师在努力的想要去构建一种非承载式车身SUV的形象，不过却忽略了一个重要的问题，这辆概念车并不是一辆非承载式车身的车型。

在车展现场，我一直没有想明白为什么奇瑞的设计师会用这样的一种形体比例关系来构建这辆星途VX概念车。

不过，当我从车展回来，在媒体上看到了量产版星途VX的专利申报图的时候，这个疑问瞬间就解开了。因为，量产版的星途VX是这样的。

出于释放和还原量产车的目的，作为概念预览版的车型延续量产车的形体比例，并通过部分细节比例的放大来强化概念视觉效果，当然是无可厚非的。

这也是设计圈的惯例，而从肯定的角度来看，在对于量产车元素的释放里，星途VX的大型面以及光影的细节，做的还是比较到位的。

关于星途VX概念车，我们就先说到这里，接下来，我们来说说它的量产车。也正是因为这辆量产版的星途VX，才让我有了标题的疑问——发展的好好的奇瑞，怎么又往回走了？

为了强化我的这种疑惑，我们先来看量产版星途VX的侧面造型，尤其是下窗框线条以上的区域。

可以看到，量产版星途VX的A柱倾斜度并不大，与车顶之间的交点也没有被刻意的弱化，并且早早的实现了二者之间的转折。

车顶以平直的形象一直过度到D柱，并同样用一种四平八稳的转折与D柱实现连接。下窗框线条与硬朗的小倒角特征构成一道立体化的肩线，将整车上装的体量感强化了出来。

这是一种典型的七座SUV的上装线条设计方式，不过，星途VX的这个设计多少会让人觉得有些似曾相识。

比如说，这是雷克萨斯LX。

在这里，我们并不去做任何关于抄袭的联想，设计细节这种事，出现一些灵感的重叠是非常正常的。从下装部分的形体来看，星途VX显然没有呈现出雷克萨斯LX的那种厚重感和稳重感。

整体所呈现出来的视觉效果相对单薄。关于这一点，我们大可以从同时曝光的申报图里有关正面投影的照片里看出端倪。

这是星途VC打开后备箱的正面照片。从这张照片上可以很清楚看到，星途VX的整个侧围所呈现出来的形象，是一种相对垂直的形象。

也就是说，从上到下所展示出来的形象，是一个更接近于长方形的样子。而一个稳重的车身形体，所呈现出来的应该是一个正梯形。

比如说，雷克萨斯LX的正面投影就是这样的。

上装特征和下装特征几乎位于同一个垂直面内，使得星途VX的形体区域单薄，于是这也可以解释为什么在概念车上，当轮胎的尺寸变大之后，星途VX概念车就会呈现出单薄而轻佻的原因所在。

这样的一个形体，显然不会让星途VX的形象和高端、大气、稳重、硬派这一类的关键词产生任何关联，相反，倒是轻佻、廉价、单薄会更适合它。

出现这样一种怪异的形体，问题出在平台上。从设计语言上来看，星途VX是想做成一辆高端硬派SUV的样子，但是却采用了一个紧凑型SUV的平台。

如果我没有猜错的话，星途VX的平台应该和瑞虎8(配置|询价)保持一致。从平台的角度来看，拉长轴距增加第三排乘坐空间并不是一件难事，但是要扩展宽度，就会是一件天大的事。

所以，也才有了星途VX这样一种怪异的形象。

实事求是的讲，星途VX的这个设计，真的不像是一件成熟的作品。相反，它更像是一个初出茅庐的企业，在搞不定工程设计、造型设计以及成本三者之间的关系的情况下，拼凑而来的一件作品。

我们不妨换个思路来看星途VX的设计，如果它平台定义和产品定义一开始，就明确硬派SUV的定位，用此前奇瑞威麟X5的非承载式车身平台来对应这个设计语言，那么可以肯定的是，这会是一辆非常漂亮的车。

不过遗憾的是，奇瑞并没有想明白这个问题。对于星途VX的产品定位，它们想要的显然是太多了。

奇瑞的星途品牌自从在两年前的法兰克福国际车展上正式发布，到现在的正式上线运营。

这个品牌留给市场最大的印象就是没有特点，它既没有在高端市场站稳脚跟，也没有形成一个明确的品牌形象。

怎么讲呢，发展来发展去，它依旧是当年奇瑞多生孩子好打架的路子。