文｜苏鹏

去年年初，奇瑞控股正式推出捷途产品序列，面对车市寒冬，捷途凭借着高性价比的打法一跃成为汽车圈的“黑马”。至今，捷途累计销量已经突破11.5万辆。

“在竞争激烈的当下，贴近客户，经营客户，做好自己的事才是捷途这个阶段应该做的”。面对情况日益严峻的车市，奇瑞控股集团副总经理、捷途总经理鲍思语用谦虚的口气道出了捷途的规划。

寒冬之下的自主品牌均显颓势，伴随着上半年32家自主车企销量的齐齐下跌，从中也催生了强者越强，弱者越弱的“马太效应”，没有实力，不懂转型的车企会逐渐边缘化，最终被淘汰出局。

对此，捷途在本届成都车展上发布了捷途2.0时代战略布局，将打造多角度全方位的愉悦客户体验。

2.0战略

今年8月，全新一代捷途X70正式上市，也正式开启了捷途2.0时代的序幕。奇瑞控股·捷途营销中心总经理李学用表示，随着全新一代捷途X70的上市，捷途将结合客户用车场景营造“旅行+”产品、“旅行+”营销情景，通过触点2.0、体验2.0、分享2.0三个维度的线上线下互动，打造多角度全方位愉悦客户的捷途2.0体系，构建“捷途加速度”2.0战略布局，从而实现月销10000+迈入20000+的捷途2.0时代。

捷途汽车将在以2.0战略的指导下，多方面向“高密度、高质量”迈进。在经销商层面，捷途打造4S+运营模式，以经销商盈利为核心竞争力，多措并举齐发力，助力渠道网络从高密度到高质量的提升。

在用户层面，通过大数据分析，实现线上线下快速、精准的触达客户，围绕参与、购买、使用、惊喜四位深度体验，全过程愉悦客户。继续深化“旅行+”标签，围绕产品、权益、体验打造三级权益体系。

与此同时，捷途在全国招募了160多位盟主，组建各地捷盟车友会，不断组织捷盟车友会自驾游活动，打造25万的捷途粉丝圈。

随着消费升级与车市“存量竞争”的双重推动，车企在坚持“产品为王”这则信条的同时，也应在营销等软实力方面多下功夫，培养用户黏性。同时，车市寒冬下车企与经销商也是“唇亡齿寒”的关系，夹在消费者和车企中间的经销商往往承担着更大的压力，只有保证经销商的后院不失火，才能有备无患的征战市场。

开启电气化征程

捷途在发布2.0战略的同时，也积极部署了其电动化布局，作为捷途首款纯电动SUV——捷途X70S EV正式上市，其补贴后售价为14.98万-16.98万元。

在动力方面，捷途X70S EV搭载一台最大功率125kW，最大扭矩300Nm的永磁同步电动机，分为401km和450km两种续航里程版本可选，同时该车还可为家用电器提供220V外接电源。其长、宽、高分别为4750mm、1910mm、1710mm，轴距为2745mm。捷途X70SEV拥有5/6/5 2三种座椅布局供用户选择。同时新车拥有1680L后备厢空间及28处储物空间，带来越级的超大舒适空间。

捷途X70S EV的设计造型与普通版X70S车型保持一致，同样采用了“徽城翘楚”的家族式设计语言，前中网为熏黑蜂窝状造型，与大灯组衔接的部位用镀铬材料加以装饰。

内饰的12.3英寸液晶仪表和10.25英寸悬浮式中控屏科技感十足，贯穿式空调出风口实用性很强。中控部分采用了钢琴烤漆式设计，并且换挡机构变为了旋钮式。

对于捷途来说，X70车系是捷途的销量主力车型，而新能源车型版本的推出，将进一步丰富消费者的选择。此外，按照规划，捷途今年还将推出X70 EV、X95(配置|询价)以及X70 Coupe三款车型，进一步扩大市场份额。