互联网的魅力，如今已无需太多解释，连年飞速增长的“双十一”交易额已说明了一切。恰巧在今年“双十一”，有一家车企也参与其中，而且取得了不错的成绩。

据官方数据显示，2019年“双十一”海马创下了京东汽车店铺交易额第一名的成绩，海马8S(配置|询价)则位居京东汽车SUV成交金额第一名，同时成为京东汽车类目热门关键词第一名。双十一当天，海马订单达4773单，其中互联网直卖订单成交量达541单，总浏览量高达4466969次，访客量1775802人次。

在我们惊叹于海马汽车“双十一”优秀战绩时，也对其背后的智慧进行探究思考，为什么海马汽车能做到这样？这一切离不开海马汽车的创新精神，对互联网思维的灵活运用以及对大数据的准确分析，当然还有其深厚的造车技术储备。

01

互联网直卖一口价，助力新营销

虽说互联网时代促进了电商的火爆发展，但在汽车圈，实体店依然是主流，用户在网上购车即可送车上门这一场景依旧处于起步阶段，还没有大规模爆发，因为从下定金到提车回家，中间的手续很多，签合同、上保险、办理贷款手续或全额付款等，都要在店内进行，很多事项难以在线上完成，而最为重要的原因是，购车支出对消费者来说是一笔巨款，线上支付总会让人感到有些不放心。

但是互联网的存在，天生就是为让交易方便、透明的，只要能解决用户痛点，让用户便捷放心的购买自己所需商品，就是成功的互联网思维，这就需要将互联网思维与自身实际进行结合，而不能生搬硬套。

为此，海马汽车在将互联网思维运用到汽车销售上，提出互联网直卖模式时，充分考虑到了用户在线上购车时所担心的问题，例如价格、手续审批以及问题咨询等。在线上，海马汽车互联网直卖一口价，价格透明，没有捆绑消费。而且在线上，贷款手续可直接秒批，下单成功后车辆还可以“送货上门”，如果遇到一些问题，还可以线上咨询专属管家，实时答疑解惑。

可见海马汽车的互联网直卖模式不仅首开行业先河，同时解决了用户在线上购车时的一些疑惑和担心，线上购车所担忧的问题都没有出现，让用户购车更方便，价格更透明，不得不说这是将互联网思维灵活运用到汽车销售中的典型案例，值得其他车企借鉴和参考。

02

大数据赋能，读懂用户心声

除了让交易更加方便、透明之外，互联网思维的价值还体现在大数据的运用上。这正是当前各大车企在研发新产品时非常需要的，只有深入了解用户需求，才能懂得他们想要什么样的车，然后按照用户需求研发他们喜欢的产品。

为此海马汽车通过大数据的分析与运用，去了解用户需求。例如在本届广州车展上展出的海马7X，是一辆可满足多场景用车需求的二胎家庭的七座车，其“7X”命名中7代表“7座”之意，“X”则体现互联网特征，象征互联网魅力所带来的无限未知可能。

除了首开互联网直卖先河之外，海马汽车还在海马7X产品研发过程中，采取C2M反向定制方式，大量征集线上线下用户意见，以大数据反向驱动生产。据悉海马7X目前还处于样车阶段，这也就代表2020年二季度新车上市交付用户的时候，它还会有改动，而改动的方向则会参考大数据收集和分析的结果，会更加符合用户需求。

毫无疑问，大数据的分析运用会让海马汽车更精确的了解用户需求，为海马汽车今后的产品研发方向指明道路，未来在对用户需求的了解上，海马可以走在市场前列。

此外海马汽车还与京东物联合作开发了车家互联系统，其中在车联网领域，海马汽车成为京东物联首个全案合作落地的汽车品牌，京东特色车联网服务将在海马7X车型上首发。海马与京东物联的深入合作，象征着传统汽车制造业正在进行变革创新，搭载互联网思维翅膀的海马汽车，正在向新的高度进发，发现和创造更多“X”。

03

深耕动力技术，打造产品硬核

众所周知，当前汽车市场对于产品的硬实力提出了新要求，如果技术不扎实、不符合市场要求，再创新的营销也是花拳绣腿。而作为一家拥有32年造车历史的企业，海马汽车在技术储备和积累上是非常充足的。

海马是最早开始发动机研发的自主品牌之一，其历史可以回溯到2001年。从装配到自主，从自然吸气到混合动力，海马一直在坚持自主研发，这个过程很艰难又充满挑战，目前已取得不输合资品牌的表现，海马1.6TGDI发动机荣获得“中国心”十佳发动机殊荣恰恰说明这一点。

广州车展上，海马汽车也展示了海马1.6TGDI发动机。该发动机是海马自主研发的“HAIMA BOOST BLUE 深蓝动力”的第二代产品，吸纳了DVVT、HI-HMS智能热管理等多项最新技术，兼顾强劲动力与燃油经济性。海马1.6TGDI发动机最大功率为195Ps/5000rpm，峰值扭矩为293N•m/（1500-4500）rpm，在1000转时扭矩即可达到160N•m，在1500转时扭矩即可以达到最大。

由于低扭的强劲爆发和充足的动力储备，使得匹配海马1.6TGDI发动机的海马8S百公里加速仅为7.8秒，比“秒天秒地秒空气”的思域(配置|询价)还快（思域官方给出的百公里加速时间为8.5秒），同时该机型的燃油消耗率也优于2012-2016年沃德十佳（小排量）发动机，满足国六排放标准。

在严苛的国六排放标准下，一些车企由于技术储备的不足，面临着无国六车型可卖的困境，而海马汽车不仅能够顺利推出国六车型，同时也能满足用户对驾驶乐趣的需求，足以说明其技术储备的深厚。

其实早在2012年，海马汽车便确定了“HAIMA BOOST BLUE深蓝动力”技术路线，开发高效增压直喷发动机、7速双离合变速器、高效机电耦合模块、深度混合动力、插电混合动力、纯电驱动等核心技术，采用模块化方案，柔性配置，形成微混—轻混—深混—插混不同程度的动力总成电动化产品组合。

显而易见，海马汽车在几年以前就已经洞察到了今天的汽车市场格局，并提前做出准备，在技术储备上，海马汽车已足以应对未来更加严苛的排放法规和电动化潮流。据悉从2020年开始，海马汽车将向市场相继投放插电式混合动力汽车（PHEV）、深度混合动力汽车（HEV）以及纯电动车型，“十四五”期间，海马汽车将实现42%热效率发动机落地，全面实现电动化，完成从传统燃油汽车向新能源汽车的转型。

总结：人有悲欢离合，月有阴晴圆缺，汽车市场总不是一成不变的，而不论市场环境如何，任何一家车企都不能停止前进的脚步。海马汽车正在积极拥抱互联网，用有市场竞争力的技术提供强劲动力快速前进，相信创新与技术实力兼具的海马汽车，在任何市场环境下，都能波澜不惊，淡然自若，取得新突破。