5月12日，中国汽车工业协会发布了4月汽车产销情况，整体来看，中国汽车市场仍然保持了较快增长速度。数据显示，4月汽车整体销量225.2万辆，同比增长8.6%；1-4月累计销量874.8万辆，增长51.8%。其中，乘用车和商用车1-4月的增长速度都维持在50%左右，增速相对均衡。

进一步分析1-4月份汽车产销数据，我们会发现其中包含了三个“利好”信号：新能源汽车“超速”增长，中国品牌乘用车市场份额实现新突破和汽车出口大幅增长。但是“缺芯”问题仍然是制约中国汽车发展的一个不稳定因素，正在成为当前车市发展的“最大利空”。

新能源增速249.2%，渗透率8.4%

根据中汽协发布的数据显示，4月新能源汽车销量20.6万辆，增长180.3%；1-4月累计销量73.2万辆，增长249.2%这个数据远远高于车市整体增速。

从详细数据来看，4月份，纯电动汽车的销量为15.8万辆，同比增长254%；1-4月累计销量为57.7万辆，同比增速高达313.5%；无论销量规模还是增长速度，都要远远高于插电式混合动力的增长。

不过，在接受采访时，中国汽车工业协会副秘书长陈士华表示，全年来看新能源汽车的增速可能不会一直这么大，协会仍然保持全年销量180万辆，增速40%的预期不变。

中国品牌乘用车市场份额42.2%

4月，中国品牌乘用车销量71.9万辆，同比增长34.8%，远高于乘用车整体10.8%的增速，而且所占市场份额增长明显，达到了42.2%，上升了7.5的百分点。

而且从1-4月份的累计数据来看，中国品牌乘用车销量282.8万辆，同比增长66.9%，同样高于乘用车市场整体53.1%的增速。

从系别来看，中国品牌乘用车的发展也呈现出了上升的势头。1-4月的市场份额从去年同期的38.2%上升到了41.6%。其它系别中，美系、法系呈增长状态，德系、日系和韩系均处于下滑态势。

汽车出口15.1万辆，创历史新高

4月，汽车企业出口15.1万辆，环比增长13.7%，同比增长1.1倍，创汽车出口创历史新高。分车型看，乘用车本月出口11.7万辆，环比增长17.7%，同比增长1.1倍；商用车出口3.4万辆，环比增长1.9%，同比增长1.2倍。

1-4月，汽车企业出口51.6万辆，同比增长88.1%。分车型看，乘用车出口39.6万辆，同比增长89.3%；商用车出口12万辆，同比增长84.3%。

从具体企业来看，奇瑞、名爵等自主品牌都出现了较大幅度增长。比如，4月份，奇瑞集团出口汽车22,034辆，同比增长312.5%；名爵1-4月累计全球销量超6万辆，其中一季度海外零售同比猛增113%；吉利汽车1-4月出口总量35995辆，同比增长191%。

受到疫情冲击的影响，去年我国汽车出口下滑13%。中汽协预计，今年中国汽车出口将保持良好增长趋势。

“缺芯”将成最大利空因素

虽然中国车市整体表现良好，但是中汽协对未来汽车行业发展仍然保持审慎乐观的态度。

“目前看，芯片问题已经成为影响汽车行业发展的最大问题。而且，这个影响不仅是中国品牌，国外品牌也在受到影响。”陈士华在接受一品汽车采访时表示，“预计三季度，芯片问题的影响将会最大显现出来。明年一季度这个问题才会得到缓解。”

相关分析指出，今年以来，随着金属、橡胶等原材料价格上涨，“缺芯”危机持续发酵，车企的生产成本不断增加，后期新车价格可能会有波动。

据称，截至今年3月份，汽车软件相关的核心原材料价格一年内上涨了83%。摩根大通分析师称，这些部件通常占汽车制造总成本的10%左右，这意味着一辆4万美元的汽车，价格必须上涨8.3%才能抵消原材料成本上涨的影响。