近日，世界权威大学排行榜之一的“２０１９软科世界大学学术排名”中国１５４所高校入围世界大学学术排行榜，４所进入１００强，分别是清华、北大、浙大和上海交大。中国高校的实力逐渐受到海外认可，一如现在的中国汽车。不久前，中国首款“全球车”哈弗Ｆ７在俄罗斯上市，广受好评的同时，销量一路攀升。

世界性大学排名是衡量一个国家高等教育实力强弱的信度较高的评价。泰晤士高等教育全球排名编辑主任菲尔﹒巴蒂曾表示：“中国已成为高等教育超级大国。中国大学可与传统的英美知名高校相比肩，是他们强有力的全球竞争对手，率先形成其他新兴经济体可效仿的高等教育卓越模式。随着教育国际化水平不断提升，我们很可能还会看到中国的大学在全球排名中的名次继续上升。”

如果说，高校之间的比拼看榜单，那么汽车品牌就要在销量中一较高下了。在国内，哈弗Ｆ７在上市后不到９个月的时间里，累计销售９６１７４辆（截至７月３１日），平均月销超过１万辆。同时，随着哈弗Ｆ７的到来，哈弗品牌６月在俄销量涨至去年同期的３３７％之多，７月更同比猛增３５６％，一举成为俄罗斯销量增速排名第一的乘用车品牌。

从俄罗斯走向世界，哈弗Ｆ７成中国品牌“新名片”

多年以前，中式教育一直被西方诟病，认为中国学生只会死读书，个性不开放，没有创造力。然而一批批从“中式教育”走出去的学生，慢慢打破这种偏见。意大利有高校设中文课，英国有高校甚至把中国老师请来授课。这都是西方国家在接受并承认中国式教育的表现。

中国汽车也在质疑声中逐渐成长了起来。２０１８年哈弗ＳＵＶ出口３万台，同比增长３２％，在出口的５１个国家之中、斩获了３１个国家中国品牌销量第一。今年上半年，长城汽车累计出口新车３０，３０５辆，同比增长２９．４％，哈弗品牌贡献了其中的大部分销量。

而在今年６月５日，于俄罗斯市场上市后，哈弗Ｆ７更成为哈弗，乃至中国品牌的“新名片”，收获了满满的肯定。

以塔斯社为代表的海外媒体认为，哈弗Ｆ７是长城汽车首台利用全球化资源、以全球化协作方式所研发的全球车，在中国和俄罗斯进行全工艺生产，开创了哈弗品牌的“全球化３．０时代”。

由于图拉工厂是打通亚洲和所有汽车制造商的朝圣之地欧洲的特殊据点，大多数外媒认为图拉工厂将是哈弗走向西欧乃至全球市场的出发点和突破口，可为哈弗在俄罗斯继续开疆扩土以及挺进欧洲和全球市场，提供强有力的支撑。

哈弗Ｆ７“硬刚”途胜(配置|询价)，谁得４２谁得３７？

中国有一句俗语叫“是骡子是马，拉出来溜溜”。哈弗Ｆ７拥有全球研发，全球生产和全球销售的实力背书，但产品力到底如何呢？

近日，俄罗斯各大汽车专业媒体在试驾全球车哈弗Ｆ７后，陆续给出了试驾报告、专业评测、对比评测。从中，们可以看到，哈弗Ｆ７凭借从外到内、从整体到细节的超强产品力，让每一家媒体都为之点赞，大幅扭转了此前俄罗斯媒体对中国车的固有偏见。

在这一波试驾评测中，最令人印象深刻的是Ａｕｔｏｐｌｕｓｔｖ．ＲＵ拉来俄罗斯市场上与哈弗Ｆ７正面硬刚的竞品车型——现代途胜，从外观、内饰、空间、智能配置、动力、操控安全性、脱困能力等几乎所有方面进行详细的评测，每个单项都打出分数，最后计算单项成绩和总成绩。最终哈弗Ｆ７以４２：３７的明显优势力压途胜一头，成了这场对比的获胜者。

对于哈弗Ｆ７明显胜出的地方，Ａｕｔｏｐｌｕｓｔｖ．ＲＵ表示，近乎中级ＳＵＶ的车身尺寸，让哈弗Ｆ７的内部空间比途胜更加宽松，人员乘坐更为自在；充满高级感设计的内饰，在舒适感上也更胜一筹。在面对电子配置相对较为落后的途胜时，哈弗Ｆ７的车载智能科技显得更为新潮，成为不可或缺的加分项。”

哈弗Ｆ７的２．０　ＧＤＩＴ发动机的良好表现，令它在脱困能力上高过途胜一头。五星级的安全配备，是哈弗Ｆ７赢得这场比拼的另一个强大优势——哈弗Ｆ７集成了ＡＥＢ自动刹车系统、驾驶疲劳监测、并线辅助、车道偏离预警、前碰撞预警等安全辅助功能，能更好地确保驾乘人员安全。

值得一提的是，哈弗Ｆ７在俄罗斯市场所取得的成绩，并非依靠过去的“低质低价”路线，而是通过产品力上的提升，成为比肩德系、日系、韩系的存在。最直观的从售价上看，哈弗Ｆ７在俄罗斯１４４．９万卢布的上市价格，与大众途观(配置|询价)、现代途胜相当，并超过了奇骏(配置|询价)、欧蓝德等车型。

教育代表一个国家的软文化，制造业代表的就是国家的硬实力，两者都与中国的未来息息相关。哈弗Ｆ７在俄罗斯市场取得的口碑和成绩，为中国品牌走出国门做出表率，开启了中国汽车全球化发展的新纪元。