今年月的金九银十似乎成色不足，对汽车界也不太友好。8月份宝沃销量2961台，九月份销量2820台。本来就很萎靡的销量，又雪上加霜。寒冬提前到来，急需寻求突破。

近日，偶然间打开宝沃官网，“使者情怀，绵延丝路，宝沃汽车寻根之旅”，一行大字放在首页，不明所以的我点开一看，是这样介绍的：此次“宝沃一带一路大使丝路行”活动包括15名队员，6辆宝沃SUV。车队于2018年10月10日从中国北京出发，途径蒙古、俄罗斯、白俄罗斯、波兰、斯洛伐克、匈牙利、克罗地亚、波黑、斯洛文尼亚、奥地利，最终由宝沃德国总部斯图加特，抵达品牌发源地不莱梅，完成重征丝路，荣归故土的盛大之举。

重点在最后一句“荣归故土”，看来宝沃对于德国血统的执念还是没有放下，心里想的念的还是以为自己是德国豪华品牌。不承认是一款国产品牌的既定事实。由此可见和福田在一起的日子过得并不幸福。混得好的叫衣锦还乡，荣归故土。宝沃在中国月销量不足三千台，怎有颜面对德国的父老乡亲？德国宝沃若是泉下有知，还不气得火冒三丈，这么点的销量，怎敢回来邀功请赏。倒不如学学项羽，兵败如山倒，不肯不肯过江东，生当作人杰，死亦为鬼雄。

宝沃为了彰显自身流淌着德国工业技术的血液，把上世纪的德国宝沃汽车全都挂了出来。乍一看，还以为进了一家古董商城。诚然，1961年之前的宝沃确实辉煌。但是和现在的福田宝沃没有半点关系，除了继承了名字外，造车技术完全来自福田。

面对如此销量困境，宝沃有心乏力。一般来说，外来的和尚好念经。但宝沃不同，她是一个嫁到中国的外地媳妇，还没有随身嫁妆，空有一个洋名字。而且来到中国后，彻彻底底的被汉化了，和福田的二人生活过得一塌糊涂，捉襟见肘，连年亏损。福田是出钱出力依然无法填平宝沃的巨大亏空。外债42.71亿元，截止到今年8月31日，亏损16.49亿元，如此败家媳妇，土豪如福田这样的大财主，也是养不起的，只能挂牌出售宝沃67%的股权，用以止损。

在销量上不去，质量又滑坡的尴尬困境中，宝沃产生了复辟的想法，那就是：回德镀金，寻求归属感，中国人民太不好忽悠了。于是就有了这么一场声势浩大的活动，美其名曰“重走丝路”，说白了只不过是一场大型的公司文化拉练，通过团建的方式，回德探亲，认祖归宗。此举好比1917年的张勋复辟，不甘于民国新社会，率领5000辫子军，重回大清统治，奈何这出闹剧仅12天就破产了。二者都是不满现状，沉浸在过往的辉煌岁月，但大势不可逆，只能向前看，回头路万万走不得的。

话说宝沃质量问题频频投诉，发动机漏油、变速箱异响顿挫严重、刹车和车身异响严重、噪音大，都还未解决。和福田萨瓦纳的问题一样，都是发动机漏油严重，这是因为宝沃的发动机用的就是萨瓦纳的。      宝沃此次大型回乡探亲的活动，历时32天，全程13000余公里，横跨亚欧大陆，15名队员，6辆宝沃SUV。时间之长，路程之远，不知耗费多少人力、物力、财力，相信不会是一笔小数目，如果用在技术的研发和学习上，会好很多。

在中国受气的小宝沃，此次回娘家德国，能否再立豪华品牌的人设，冲击高端市场。一切只能交给时间，毕竟宝沃还在探亲的路上，32天后，是戴着王冠回来，还是戴着草帽，大家可以大胆预测。