汽车产品往往会随着它的自身价格的升高，在产品的属性上也会越来越高，相应的附加属性也会越来越多，比如设计感，舒适感，动力系统等等……

全新奔驰S级(配置|询价)：咳咳，打断一下，这个观点我不承认。

说实话，全新奔驰一代S级的整体产品力表现，是我在这两年来对于奔驰产品的一个全新认知。似乎从全新奔驰S级开始，我们对于美丑的认知要随着“因为它是奔驰”，这样的思维去改变。

但是请大家清醒一下，无论任何时候我们都不应该被外在的设计去打扰自己的判断，尤其是在设计上的美与丑，实际上是更加容易令人显而易见的，或者说大家都心知肚明。

S级的历史我们不去历代地寻找，但是奔驰S级作为豪华D级轿车的首领，从第七代奔驰S级开始，国内的汽车市场开始蓬勃发展，因为改革开放对于我们的经济带来了相当强的冲击，人们的消费能力开始迅速提升，让当年的这一代S级熠熠生辉，成为奔驰S级史上最受欢迎的一款车型。

人们亲切地称它为“虎头奔”，而在那个年代不少汽车产品的设计都采用了这种设计语言，方方正正的设计一直传到了20世纪末，中间经历的几代车型笔者并没有觉得对于S级本身有着实质性的发展，但是到了第九代S级之后，它几乎成为了从“虎头奔”以来最具竞争力的车型。

从外观的设计到内饰的科技配置，几乎是对于奥迪A8(配置|询价)L和宝马7系(配置|询价)的碾压，销量也一直保持着相当不错的增长，但是第十代奔驰S级的到来，也就是底盘代号为W222的现款奔驰S级，几乎是让S级的产品力达到了巅峰状态，奔驰也趁热打铁推出了S级迈巴赫版本，使得S级的形象再一次提升。

我们都无法忽视奔驰S级的存在，但这不是W223奔驰S级变丑的原罪。

虎头奔的设计感放在现在去品位依然没有太大的缺陷，无非就是产品的设计无法达到现阶段人们的审美，但是随着时间的推移，汽车设计上的每一个线条都牵动了整个设计的趋势，我仅代表我个人对于全新一代奔驰S级设计提出质疑，你们奔驰的设计为什么看着跟闹着玩似的？

我们不开玩笑地说，奔驰最近两年在中国汽车市场中攫取了太多的利润，而这也被中国用户戏谑地称为 “奔驰不坑中国穷人”，虽然奔驰的设计并没有借到现款车型的光环，但是整体的科技配置是提升了不少，毕竟自动驾驶方面是未来的发展趋势。

不论如何，从全新一代奔驰S级上，我们可以看到已经有太多的产品完成了迭代与进化，看过风景之后应该是有更美好的风景，然而却因为W223的到来令人失望不已，我相信这样的设计来奔驰自己可能都看不过去。

历史上换代失败的车型有很多，但是我个人认为无论是哪款车型改款失败，奔驰S级是不能够的，毕竟在金字塔尖立着的这几个品牌，如果不是因为哪个跌落之后想要重新站起来，都是需要时间来沉淀的，现在看来奔驰似乎已经做好了重新站起来的心理准备。