车型:马自达6 瓦罐

咱们从上往下慢慢捋捋

a.加装车顶行李架（这个可以有）

b.日本正品马自达红标（这个也可以有）

c.改装正品ame18前后配轮毂（俗称:大饼款式的轮毂）低到过减速带如若不减速，就要强吻到上嘴唇的快感，够刺激么？够骚噪么？

未完让我们继续

d.日本进口wagon原厂改装led尾灯

e.外加Bcw排气搭配着卡宴(配置|询价)尾喉，绝对是天仙配。

骚噪的外表，能否蛊惑住我这颗蠢蠢欲动的心呢？（奸笑）

咱们先看保险杠

保险杠缝隙明显不符，且边缘内侧有后期补漆现象

保险杠吗，擦碰很正常，毕竟十年的车了，看在它骚噪的份上，我也就不斤斤计较了。（貌似有些被蛊惑的节奏）

既然保险杠有插曲了，那我就直奔引擎盖。

引擎盖螺丝呈漆面有拧动痕迹，我也决定表示原谅，但是不能让我原谅的是引擎盖漆面数值普遍性过高，这就尴尬了。

引擎盖漆面修复，无论什么原因，我必须仔细看一下水箱框架。

不看还好，一看内心更纠结了，水箱框架螺丝有明显拆卸痕迹，附件大灯也有明显拆卸痕迹，看到这我这情怀被一点点的磨灭了。

翼子板两侧螺丝拆卸，且垫片错位，边缘明显有漆面断层现象，不想而知，漆面也是后期补漆。

两侧翼子板都有拆卸补漆现象，我仔细的检查了一下翼子板内侧的加强梁。

庆幸的是两侧加强梁原厂焊点清晰可见，合页连接螺丝也没有明显拆卸痕迹，排出两侧重大撞击情况，我继续向内侧延伸。

两侧减震器座螺丝均有后期拆卸痕迹，但是与加强梁连接焊点清晰可见，这就排除了撞击导致，联想到强吻上嘴唇的轮毂，这个车肯定是改装避震器。

试着与客户沟通得知，这辆车采用的是日本tein wago专用避震，简直了NB惨了！

确定了减震没伤过，还没开始得瑟，又扎心了，发动机机座明显拆卸痕迹。

一般机座螺丝拆卸有两种可能:

01

发动机大修

a.如果气门室盖肯定有拆卸，代表这辆车开过缸（可不是开过光的意思，别误会）

b.看一下连接发动机缸体的所有附件有无拆卸痕迹（全部拆卸代表大修发动机），如果是局部拆卸或者大规模拆卸，只能说明频繁维修。

c.看完附件，就要看发动机与变速箱连接螺丝，以确变速箱有没有后期维修。

02

维修纵梁

a.对比左右色差

b.附件有无拆卸

c.对比有无变形

d.焊点及平整度

仔细检查发动机缸体周围的附件螺丝，左右对比纵梁，用排除法一一排出，均没有对号入座，这心里才踏实下来。

打开车门，瞬间映入眼帘的是改装全红色内饰。

日本拆装boss全套音响，想想就动次哒次。

如果我不说，各位能看出整个仪表台有啥不一样的造型么？

日本rx-8方向盘搭配着美版马自达6的仪表，中间还装饰着日本mps的遥控导航，心动到怀疑人生了，有没有？

还没等我回味呢，车门连接螺丝就这么赤裸裸的暴露在我眼前。

四个车门连接螺丝均有后期拆卸痕迹，且车门锁扣有飞漆，看到这里，我已经对车门的漆面数值不抱希望了，直接检查车顶，果不其然数值异常

什么情况下才会导致这种现象发生呢？

火烧？

不科学！如果是火烧的话不可能不换件，一定会留下残留痕迹，仔细找了一圈均没有发现烧焦后的残留，这一点基本可以排除。

全车漆改色？

这里大家必须注意一点，遇到四个车门包括车顶漆面大面积数值异常时，无论什么原因，建议不要用漆膜怡去点击它的A,B,C柱，以免受干扰。

怀着种种疑问，我直接扒开四个车门与后围板胶条，为了准确无误的去判别焊点是否正常，我一一去排除。

a.确定没有后期修复痕迹。

b.用手摸了一下，内外是否对称。

c.仔细观察周围有没有冲压效果。

d.确定焊点的横截面没有切割或者融合。

心里的大石头终于落下了，原来这辆车是后期改色，全车的糖果红衬托红色的内饰，原厂焊点清晰可见，足以证明这辆车的六柱是绝对安全的。

看到后备箱的一刹那，我才可以理解这个不可描述的事情到底有多么...多么...多么...

有人夸自己的车后排空间宽敞，有人夸自己的车是移动大沙发，那么你足可以自信满满的说，我家的床很大喔，我家的床很宽敞喔，我家的床又大又宽敞喔，无法比喻了

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