恰逢国五过六排放标准交替之际，目前在各地经销商大幅降价清库存的同时，降价已经成为了5、6月车市的“主旋律”， 车型产品价格非常混乱，凯迪拉克ATS-L价格大跳水，有些车型甚至只卖十几万，遭抢售一空；奥迪也没闲着，旗下小型SUV——Q2L终端优惠后也跌至十几万，而大众最新登场的全新一代Polo(配置|询价)，高调宣布新车9.99万起售……

为了尽可能的清理库存车，降低经销商的损失，凯迪拉克靠着“降价”狠狠的火了一把，从各个销售的朋友圈截图可以看出，全款没有、分期还要排队，甚至部分门店还有加装等条件限制购买。从销量上来看，也的确是颇有成效，凯迪拉克ATS-L月销4280辆，XTS在5月卖出4876辆，和往日相比均有一定的增长。

曾经不被看好的Q2L，甚至被消费者成为“没有理由购买”的这款小型豪华SUV，现如今终端价格大跳水，优惠力度不小，月销2572辆，“最便宜奥迪SUV”现在实至名归。

不过从目前汇总的优惠信息来看，这并不是最震撼最有力度了，新车份额只占0.63%的法系车，逐渐边缘化的法系品牌，为了生存下去，多地部分经销商甚至喊出“买一送一”，不过名额肯定是十分有限。

从这些车型混乱的售价来看，目前车市两极化现象非常严峻，车市遇冷已经有将近一年的时间了，现如今国六排放又将提前上线，不少经销商表示措手不及，只能通过价格跳水这种“杀敌一千自损八百”的招数，来尽可能的降低损失。但其实降价对品牌和各个厂家来说，影响并非表面那么简单。现款车型一旦降价，无形之中影响了老款车型的保值率和二手车售价，这些损失是无形的，但和每个老车主息息相关。

一边是部分车型清库存价格大跳水，一边是不少新车上市，比如国产自主品牌高端化的车型产物，吉利星越售价13.58-19.58万，在低迷的车市这个价格不可谓不大胆；还有长安的高端SUV车型，CS85 COUPE，11.99-163.99万，在国产SUV领域中售价不算低。

除了国产车，合资车型也没少给消费者惊喜，比如全新一代的大众Polo Plus，9.99-12.39万的价格，显得更尴尬，Polo Plus的定价带来的争议性也不小，和老款7万多的售价，以及竞品飞度目前依旧7万多的售价相比，Polo Plus高两万的起售价有点让人难以接受。如果真有十几万，为什么不踮脚买一辆豪华品牌奥迪出品的Q2L，而是去买一台大众Polo呢……