周四，戴姆勒宣布正在对其财务、生产和开发部门管理层进行精简，以消除梅赛德斯-奔驰和戴姆勒之间管理层的重复职位。现任研发董事会成员马库斯-谢弗将升任集团“二把手”。

　　值得注意的是，在对管理层作出一系列调整的同时，戴姆勒将董事会成员、负责大中华区业务的唐仕凯(Hubertus Troska)的合同任期延长至2025年12月31日，这是戴姆勒第二次延长唐仕凯任期。

　　经济日报-中国经济网综合外电报道，周四，戴姆勒宣布现任研发董事会成员马库斯-谢弗(Markus Schaefer)将成为集团新一任首席运营官，职位仅次于康林松。

　　研发董事会成员马库斯-谢弗

　　据悉，戴姆勒正在对其财务、生产和开发部门管理层进行精简，以消除梅赛德斯-奔驰和戴姆勒之间管理层的重复职位。此次重组将使戴姆勒的最高管理层加强对旗下豪华车部门梅赛德斯-奔驰的管控。

　　具体来看，戴姆勒首席执行官康林松将从威尔弗里德-波特(Wilfried Porth)手中接过梅赛德斯轻型商务车业务。该业务去年息税前利润为负31亿欧元(约合33.5亿美元)。波特仍保留其人事部门主管职位，重点负责人事重组措施制定。

　　戴姆勒研发董事会成员马库斯-谢弗(Markus Schaefer)将升任戴姆勒集团首席运营官。目前负责产品项目业务案例的沃尔夫-迪特尔克鲁兹(Wolf-Dieter Kurz)将兼任梅赛德斯-奔驰产品战略和导向负责人的职位。戴姆勒首席财务官哈拉德-威廉(Harald Wilhelm)将兼任梅赛德斯-奔驰首席财务官。现任梅赛德斯-奔驰首席财务官弗兰克·林登伯格(Frank Lindenberg)将离职。

　　戴姆勒在周四的新闻发布会上表示，这些任命将于4月1日起生效。戴姆勒监事会主席曼弗雷德-毕肖夫(Manfred Bischoff)表示，“监事会有信心，集团在新领导架构的带领下能更好地应对未来的挑战”。

　　过去一年，戴姆勒集团利润大幅下滑，被迫将股息削减至金融危机以来的最低水平。财报显示，2019 年，戴姆勒集团净利润降至27亿欧元，股东归属净利润为24亿欧元，每股收益从而降至2.22 欧元。

　　2019年，戴姆勒集团乘用车和商用车的集团总销量为334万辆，保持了上年量级(2018年335万辆)，然而息税前利润降至43亿欧元，2018年这一数据为111亿欧元。

　　戴姆勒首席执行官康林松

　　康林松表示：“尽管2019年的业绩展示了客户对于我们富有吸引力的产品持续的强劲需求，但我们对最终的盈利表现不尽满意。总的来说，主要调整因素对我们去年的财务业绩有所影响。”

　　事实上，在担任首席执行官不到一年的时间里，康林松就发布了三次盈利预警。上周，他承诺将大幅提高利润率，并表示将考虑出售资产，以将更多资金投入汽车制造业。

　　值得注意的是，在对管理层作出一系列调整的同时，戴姆勒股份公司监事会将戴姆勒董事会成员、负责大中华区业务的唐仕凯(Hubertus Troska)的合同任期延长至2025年12月31日。这是戴姆勒第二次延长唐仕凯任期，此前一次延期是在2015年2月。

　　戴姆勒方面表示，“我们非常高兴延续与唐仕凯的合作。在他的发展和推动下，戴姆勒集团在中国的各业务领域，特别是梅赛德斯-奔驰品牌业务，取得了傲人的成绩。”

　　数据显示，2019年，梅赛德斯-奔驰(含Smart)在华销售量达702088辆，创下历史新高。(经济日报-中国经济网记者 张懿编译)