天苍苍，野茫茫，风吹草低见牛羊……然而不到真正的大草原，很少有人能透彻地领悟到这诗画一般的境界，特别是那一碧千里的草原风光，悠扬的马头琴声，喷香的奶茶，质朴高亢的蒙古民歌都构成了一幅极美的图画，这次我们驾驶着路虎揽胜运动版(配置|询价)来到了这里，为大家分享下草原与揽运的故事。

在SUV的领域里谈到绅士风度，揽胜(配置|询价)系列就是最契合的，而本次试驾的揽胜运动版，则是文能出席各种社交场合，武能爬山涉水，同时还有很强的运动能力，相比路虎揽胜老大哥那更加臃肿的身材，运动版则更多了一些灵动的气质，特别是价格也相对更亲民。

首先我们来说说动力，本次试驾车搭载的是3.0L V6机械增压发动机，最大马力340Ps;最大扭矩450Nm，与之匹配的是ZF出品的8AT变速箱，调节到运动模式实测百公里加速成绩平均在7-8s左右。

按下点火开关的一刹那竟然还有排气声浪，低沉有力的怒吼宣示着运动版的身份，由于采用了全铝车身，大大提升了车辆的动态响应能力，强劲的动力表现无论是起步加速还是中途加速超车都毫不含糊。

机械增压带来的就是非常线性的加速感受，油门踏板很灵活，换挡切换平顺且快速，在S档配合动态模式下车辆迸发的能量足够让你体验一定的驾驶乐趣，臃肿的车身并不会在穿插车流感到掣肘。

相比于老大哥揽胜那豪华游艇般的驾驶感受，揽胜运动版的底盘悬架更加硬朗，过弯，方向盘回馈力度以及车头的指向性都体现出了运动的特性，伴随着空气中那一股浓浓的青草香味，揽运带给你的驾驶乐趣和硬派越野完全不同。

路虎还有个优点就是超级简单的第二代全地形反馈系统，分为标准驾驶模式、草地/砂砾/雪地模式、沼泽/车辙模式、沙地模式、节能模式和动态模式，驾驶者只要选择对应的模式，掌握好油门和方向就能开心的撒野了。

当绅士脱下西装，在草原的泥泞路上穿行，展现的就是野性一面了，得益于强大的全地形反馈系统，在砂石，泥泞，坑洼路面都没有任何难度，遇到起伏和坑洼路面时电子系统会及时介入，车身姿态依旧稳健。

其实无论是交叉轴还是炮弹坑这些基本的越野项目，途乐(配置|询价)，大切诺基，途锐，雷克萨斯LX570虽然都是轻松度过，但不同的是揽胜运动版带给驾驶者和乘客的是一种高级感，首先是悬挂偏软，其次是车内静谧性良好，在英国之宝美妙的音乐氛围中轻松舒适的越野，这种绅士格调的感受也正是路虎的魅力。

在整个路虎车系中，揽运在公路和越野方面的能力都是最均衡的，在公路方面保留着足够的驾驶感和运动性能，非铺装路面时，在全地形反馈系统的帮助下，很多越野路况都能比较轻松的应对，这种均衡的特性也正好满足了消费者的各种需求。

望着草原骏马在一片尘土飞扬中，消失在草原的深处，那奔腾的声音马的嘶叫依然回荡在耳际，那豪迈的情景搭配揽运那大方得体，豪华感十足的外观，配上熏黑的RANGE ROVER、熏黑的前格栅，对于爱车之人来讲这更像是草原的另一番意境。

在内饰方面一直是路虎的强项，触手可及的大部分地方都是真皮包裹，每一个细节之处都能体现精致的做工与奢华的设计，内饰方面的布局简洁规整，层次感十足，各个按键都点缀了银色金属饰件来突显精致。

路虎揽运的气势虽然没有大哥揽胜那么恢宏磅礴，也没有发现4那么铁血硬汉，甚至没有极光那么时尚靓丽，但它却是将所有这些元素融合在一起，颜值运动与越野能力兼具，全铝车身搭配3.0T机械增压，空气悬架，第二代全地形系统，都让其在驾驶品质方面具备了其他品牌车型不具有的特质，我想也正是这种绅士般优雅豪华且不失野性的驾驶乐趣才是吸引众多车主和车迷的关键。